科目二总压线，要不然就熄火，是不少学员的心病，明明按照教练指导的点位，可是结果还是一样的，如何有效去避免这样的情况发生？这里石家庄驾校总结了经验，希望对大家有帮助！
1，坐姿不对导致看点有误差。
这个问题是很多人在挂科后都发现不了的，由于每个人高矮胖瘦不同，所以需要根据个人情况调整座椅和相应改变后视镜的位置。
练习前的准备工作必不可少。所以上车首先应该按照教练教的，调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜不要图方便就沿用上一个人的，能清晰看见门把手或后轮，这些都要做到位。
2，离合松的太快。
起步时，要先将离合踩到底，挂好挡位再慢而稳地松开。当车辆有向前的动力时，先稳住离合2到3秒，然后再慢慢松开，就可以避免熄火了，必要的时候可以加一点油门。
3，看点、打方向盘的时机不对。
一是没有记清点位顺序，二是在科二，尤其倒车入库的时候，只知道到了哪个点要打方向，有可能因为紧张或是忽略了车速的快慢而导致没有把握好打方向的正确时机。
学会利用后视镜来看点修方向。五个项目中，后视镜的利用率很频繁，可以借助后视镜来配合看点打方向，记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。
打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
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1、座椅和后视镜没有调到合适位置，导致后面踩踏板、判断车身平行等操作做错；
2、因为紧张，双手死死握住方向盘；
3、手刹还没有放下去就松开离合器和刹车；
4、双脚配合不够熟练，要不就是松离合的时候踩刹车，要不就是离合器没有踩下去就踩刹车造成发动机熄火；
5、车子还没有完全启动就一下子把离合放开了，导致发动机熄火；
6、离合器没有踩到底就挂挡；
7、换挡时下意识低头去看变速杆，怕挂挡挂的不到位；
8、停车时，刹车踩得太猛，车上的人向前倾。
石家庄驾校提醒大家：倒车时，我们可以从后视镜中看到车身以及车身旁边的地面，从而可以通过后视镜判断车身与路边沿线是否平行，哪边宽往哪边调整一点方向。
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新学员第一次去练车会比较兴奋和激动，对车充满了好奇，恨不得一下连漂移都学会。但是，学车需要一个循序渐进的过程，急不来。尤其第一次练车，一定要打下良好的基础。那么，新学员第一次去练车的时候，最应该做哪些事呢？下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
1、熟悉车辆，调整座椅。
上车后，不要着急动车。要先听教练的话，对车的整体结构有个大致的了解，学会独立调整座椅。
座椅的高度主要是根据视线和舒适度决定的，然后就是调整前后距离，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲。肩部自然向后靠，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力。
每个人的坐姿基本相似，但记住，一旦确定了自己的坐姿，就不要再随意乱动，因为坐姿也会影响点位的判断。
2、反复练习打方向盘。
有些学员会抱怨，第一次练车简直大失所望，整堂课就坐在车上打方向盘，连刹车都没踩过。这是每个人都必须要经历的第一步，虽然连续打几个小时的方向盘很枯燥，但是真的很有用。
大家一定要认真练习，必须走心，方向盘打了几圈，一定要时刻做到心中有数，千万不要小和尚念经。通过反复练习，就会形成肌肉记忆，在之后练车中加入脚步动作，也不会感觉慌乱。打方向盘一定要注意正确的姿势，否则用力不对，既容易造成疲劳，还会在紧张的时候出错。
3、调整后视镜，记住位置。
第一次去练车，很重要的一件事就是学会调整后视镜的位置，因为后视镜的位置会直接决定看点的准确性。后视镜是比较难调的，教练会根据你的身高、坐姿，先帮你调整好位置，然后教你调整的方法。
有的学员记不住，可以在固定好坐姿之后，把教练调整后的后视镜位置用手机拍下来。以后去练车的时候，先调好座椅位置，再根据照片，把后视镜调整到合理位置，多练几次，自然就记住了。
4、练习挂挡，初识离合。
如果你在第一次去练车的时候，就有幸碰离合器和挡杆的话，恭喜你，你属于学霸级人物了。
离合器在整个科目二科目三中都占有很重要的地位，所以操纵离合的方法非常关键。踩离合时一定要果断，且一定要踩到位再挂挡。而抬离合时一定要缓慢，注意感受半联动的位置。
第一次去练车，主要还是以感受和熟悉为主，你只要知道1挡，空挡，倒挡的位置，学会正确的挂挡方法就可以了。千万不要心急，中途偶尔出现熄火，或者挂不上挡等情况都是正常的。第一次练车，教练基本都会陪在你旁边的。有什么问题，一定要及时说出来。万事开头难，过了这关就好了。希望各位新学员不要紧张，开个好头！
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1、关于能见度车距车速问题
261：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。
145：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。
520：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。
2、车子在高速公路上发生故障
首先应立即开启危险报警闪光灯，再将机动车移至不妨碍交通的地方停放；若车子难以移动，应持续开启危险报警闪光灯；如果在夜间发生故障，还应同时开启示廓灯和后位灯；并在故障车来车方向150米以外设置警告标志；车上人员应迅速转移到应急车道内，并迅速报警。核心要点：开双闪，150米放警告牌，人到应急车道
3、刹车失灵
遇到这种情况时，不要惊慌，先松开油门，然后换低挡，接着用手刹，并打开警示灯，将汽车驶离主车道停靠路边。如果车速无法控制，可冲撞路边的护栏减速，但切记避免侧面碰撞。核心要点：松油门，换低挡，用手刹、开双闪
4、汽车落水
可在车身沉没前，摇下或砸碎车窗玻璃逃出；如果已经沉没，要等车内水位不断上升时，打开车门或者从车窗游出。核心要点：水位上升后才能打开车门
5、事故现场急救
现场急救的原则是：先呼救，再抢救，先试探呼吸，再救治，先救人，再救财；遇到伤员被汽车挤压，不要生拉硬拽，应该切开汽车或使用别的办法将伤员救出。核心要点：先呼救，再试呼吸和抢救，先救人，再救财
6、车轮侧滑
遇到车轮侧滑，前车轮侧滑往相反方向打转向盘，后车轮侧滑往相同方向打转向盘，总结就是前反后同，如果题目没说是前轮侧滑还是后轮侧滑，都当后轮侧滑。核心要点：这项实操对几年驾龄的司机来说都不容易，科四就记住前反后同，不提轮就是后轮
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保持车辆直线运行，稳控方向盘；遇到前车制动要及时采取减速措施，甚至制动。不少学员认为要求很简单，往往大意失荆州，直线行驶不跑偏，这里石家庄驾校提醒大家这几招要学会：
第一，视线。
1.看远顾近。
眼睛不要始终盯着车头，想要车辆跑直，要学会把视线放远，同时也可以预见前方的路况。余光兼顾车头近处、后视镜，留意左右车辆。
2.选好参照物。
单凭眼睛观察，不能准确判断车子走向的，可以选取合适的参照物。可以选取车道线、行道树等，用余光对准即可。
第二，车速。
科三不要怕踩油门，速度过慢，车辆反而更容易走歪。保持匀速，若前方有车则保持安全距离，必要时提前减速，完成直线后及时制动。
第三，方向盘。
1.左主右辅。
双手自然把握方向盘，左手主要操控，稍稍用力，右手辅助（有时需切换挡位）。有的学员由于注意力都在前面，容易不自觉握紧或者打偏方向盘，导致方向跑偏却不自知。
2.微调方向【重点】
方向保持直线≠方向盘不动，相反要注意调整方向，谨记三个原则：早、轻、微。
①发现车辆走偏再调，已经太迟，看见趋势就要调整，谓之“早”
②调整时力度要轻，不要猛地一拉，容易过犹不及车辆晃动，谓之“轻”
③修正方向角度要小，一粒米或半指地打，谓之“微”
第四，换挡。
不少学员会选择直线行驶时进行换挡操作，此时要迅速踩下离合，挂挡要到位，同时左手要握好方向盘，控制好方向，不要换完挡位车道也变了！
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1，不尊重教练。
因为一点小事对教练抱有成见，怀疑教练的教学水平，怎么保证之后能正常学习？
学车过程中不猜疑、不抱怨、不诋毁，接受教练的教学方式，遇到问题第一时间与教练进行沟通，尽快解开误会。尊重教练，也是学好这门技术的开始。
2，急于求成。
很多人练车，一日就想把所有内容都掌握，还没学会走就想跑，只会跌得更惨；还没掌握扎实的技术就想考试，驾照只会越来越远。
3，不懂装懂。
表面上问着什么都懂，实际上还有很多没掌握，花那么多时间都白学了。
教练更希望学员多问，这样在教学上才更好因材施教。不懂装懂，藏着掖着很难取得进步，别总让教练去猜，更不要担心教练会责备嘲笑。善于沟通，学车事半功倍。
4，光练不动脑。
光练不动脑，感动了自己，却无法达到效果。教练伤神又费力，学员也伤心……
看似努力，实则把时间都花在死记硬背上。技巧是死的，方法是活的，不仅听教练的，更要学着自己判断，不仅动手脚，更要勤动脑。只有活学活用，才能将驾驶技术变成自己的东西。
5，不专注、老分心。
既然来学车，就专心致志，不要坐在驾驶座上，大脑却是一片空白。更不要把别人练车的时间当做自己放松玩乐的空闲时机。
更多时候我们应该明白，现在的学习对将来的驾驶技术至关重要，既然到了驾校，就全身心投入。
石家庄驾校提醒大家：学车时，学员可以通过查看相关学车视频，增进对操作的熟悉程度，深度掌握学车要领，这样通过考试就更轻松了。
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近日不少学员反馈，在练习坡道定点起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，方法是正确的啊，怎么还老熄火呢？下面石家庄驾校就为大家一一解答。
三种情况模拟：
一、快速松刹车。结果：车后溜。
因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。
二、快速松刹车。结果：熄火。
当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火!
三、慢慢松刹车后，快速松离合。结果：熄火。
快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火是对它的一种保护！
坡道起步熄火的原因：
离合抬得过快而导致熄火。坡起时一定要稳住离合，不要急着去抬离合，仔细找离合的分界点，即“半联动”位置，在此位置汽车会处于静止，在坡道不会向后溜车也不会前行，有些车还会有轻微抖动。
坡道起步正确的操作方法：
一，若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离（超过20厘米就不合格），一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
二，若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
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科目三是大路考，是对学员上路的一些基本操作，和对遇到突发路况做出的及时反应，需要注意的细节有很多，下面，石家庄驾校给大家讲一下最容易忽视的细节有哪些？
1、转向灯：开启时间不足3秒
原因：心急紧张，提前操作；往反向打方向时转向灯弹跳，没有及时拨回。
2、换挡：长时间低速行驶，挡位与速度不匹配
原因：不熟悉挡位的具体位置，换挡不熟练，不清楚相应挡位的匹配速度。
3、靠边停车：距离大于30cm
原因：看点不准、方向盘没有及时回正，速度太快。
那我们就一定要避免这些失误的发生：
1、开启转向灯后，数够3秒以上再做其他操作，如果弹回来要及时拨好
2、经常练习换挡，熟悉1、3挡和3、4挡的位置关系以及对应速度，养成不低头看的习惯
3、靠边停车时找好对准路边线的点，如果没有把握，靠边停车前先减速减挡，把速度降下来
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1. 起步
挂一挡后，缓缓松开离合，到达半联动状态后，稳住不要一下子松开，此时不要忙着加油。要边松离合，边配合着汽车前进的速度适当踩油门。等到离合完全放开，车子就能平稳起步了。
2. 换挡，是在达到相应速度才能换挡
听到加减挡指令后，加速、减速，踩离合、挂挡这些动作都要连贯。
加挡：先踩油门加到规定速度（用点力踩下去，但是不要猛加），然后放开油门，离合踩到底按顺序挂挡。
减挡：松开油门，通过踩刹车来减速，降到合适速度后，离合踩到底减挡。
3.正确使用油门的注意事项
①踩油门的力度很难控制，一般刚开始要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬，也就是不能猛踩
②油门不能单独使用，也不能同时踩下离合和油门
③除了起步和换挡，其余根据情况合理使用，加速要大胆，但也不能一味追求速度快
④使用不到油门的时候，右脚不要一直放在油门上，要搁在刹车上
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对于科二来说，控制车速尤为重要。控制好了车速，才有把握完成其他项目。下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
原因一：考试场地与训练时有出入。
不可能每一块场地都是平整的，有坑洼的地方会短暂停车，尤其是侧方停车，更容易发生。这是技术上的不熟练。
对策：情况允许，提前试一下考试场地；情况不允许，那么不要用太慢的车速行驶，车速突然变快的时候不要猛踩离合，同时轻点刹车，也可以起到控制的作用。
原因二：对离合的控制不熟练。
由于不熟悉车辆的离合，导致车速忽快忽慢，有的学员则是过于追求速度慢，一直往下压离合。
对策：当感觉车速过快的时候，轻压离合，感觉车速过慢的时候，微抬离合。切忌一下子抬起来或踩下去。也不要一直追求车速慢，保持在自己感觉合适的位置就好。练习的时候不要只追求点位的正确，如果点位和怎么打方向都记清楚了，关注一下行进中有没有中途停车。
原因三：方向盘打死产生较大阻力。
感受一下，当方向盘打死的时候，车速会出现短暂的停滞，或脚会不由自主的往下压一点。那是因为方向一旦打死，对前轮会产生较大的阻力。
对策：对于有要求打死的地方，不要打满，而是微微留一点空隙。同时注意手脚的配合，打方向前就要做好对车速变化的应对。
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