科目三训练比科目二更灵活一些，但是对于车感较差的学员来说科三仍然是比较难过的一道坎，很多学员车子开着开着就跑偏了，如果这个问题不及时解决，科三考试就很容易挂科。
科三训练为什么车子会跑偏？
1、方向盘转动幅度大，跑偏分分钟的事儿。
开车有一个原则：速度越快，打方向角度越小。
虽然教练一直强调，但是很多学员上车时就会因为紧张而不自觉大幅度转动方向盘，在高速的状态下，方向一下就偏了。
2、视线范围窄，只会越开越偏。
很多学员还习惯于科目二的开车方式，眼睛只会盯着车子周围，一旦方向没控制稳当，那方向就跑远啦！
如何解决科目三开车跑偏？
1、扶正方向盘。
理论上，方向盘回正保持不动就可以走直线了，所以首先扶正方向盘，保持方向盘处于回正状态就很重要。
2、单手控方向。
科目三考试的时候，在做换挡、打转向灯等动作时，就会涉及单手打方向的问题。这时候学员要注意，想要控制汽车直线行驶，握住方向盘的手要扶稳方向盘，保持方向盘回正状态，适当小角度修正方向；另一只脱离方向盘的手不管做什么动作都要轻柔，如果用力过大，另一只手就会因为惯性带偏方向。
3、微调方向盘。
在实际的科目三考试时，由于地面摩擦或者小石子等，在保持方向盘回正不动的状态下，汽车方向还是会有偏离，这时候就要小角度微调方向。
注意方向偏向哪边，就向相反方向转一点方向，具体转多少视车速确定，不过肯定不会超过20°。
4、选择参照物。
如何判断车子直线行驶？最实用的办法就是依照路上的参照物。想要控制车子直线行驶，就需要学员找到适合自己的参照物。路面上的标线、马路牙子或者路边的大树都可以作为参照物。
学员在观察这些参照物时，要将视线放远，以80-100m开外的事物为参照物最适合，一旦方向偏离，就可以提早发现，及时修正。
石家庄驾校提醒大家：科三考试随机性比较大，学员只有在训练过程中把每个细节都做到位，牢牢记住教练所教的技巧，勤加练习、熟练掌握，这样才能顺利通过驾考！
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驾考中对于科二考试，有些人觉得很简单，很多人也容易折在科目二中，如果科目二这三点你记不住，那么通过科目二就真的很难了。下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
一：车速。
学员对于车速的控制是最大的难题之一，车速控制不好，往往是离合控制不到位的原因。很多学员都有这样的烦恼，离合太松车速快，离合太紧，容易中途停车。车速过快很容易影响学员看点和打方向，所以，学员一定要对离合的联动点精准把握。
二：打方向盘。
压线，出库，这是科目二中最常见的问题，主要集中在倒车库考和曲线行驶中。出现这些问题主要和打方向盘的时机不对造成的，所以说，在平时练习的时候一定要把握好时机，时机掌握好，压线，出库就不会出现问题。
三：看点。
相信对于看点，学员们一定不陌生，如果看点不准确，时机抓不准，那么很容易就造成看过点，最终，导致压线或者是出库。这主要是因为我们在进入车辆后，没有调好适合自己的座椅。不难理解，这主要和每个人的身高，坐姿都有差距所导致的看点不准。所以，在进入车辆第一件事就是调整适合自己的姿势很重要。
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马上要考科目二了，心情也跟着紧张起来，不少学员觉得自己平时练的还不错，但是很忐忑考试会发挥不好。石家庄驾校告诉大家，临考前只要做好这五件事，考试就成功了一大半。
第一，注意听教练讲解。
1，熟练技巧。熟悉了点位，控制好速度，科目二其实不难。所以按照考试要求练车，不必多说。
2，介绍考试流程。为了让学员提前对考试有个把握、不心慌，教练一般会在考前介绍流程，走哪个考道、候考带些什么、考完注意签字等，这时一定要认真听，因为这相当于划重点了！
第二，考前准备。
1，座椅、后视镜、安全带，一样都不能少。平时驾驶可能怎么舒服怎么调，到了科二必须将座椅靠背调到适合自己身高坐姿的位置，看点才准确。然后就是后视镜，按照之前的方法调，错了就会影响看点，特别是倒车入库和侧方停车入库的准确。最后系上安全带，绝对不能忘！
2，起步前试离合，这是考前所有准备中最关键的一项。拉紧手刹，挂一档松抬离合，找到半联动点的位置。可以多试验几次，感知离合器的高低之后就有把握控制好速度了。
第三，候考也有窍门。
1，边等待边留心有没有叫到自己。在候考大厅等待时，注意有没有叫到自己（当然也不用整个人都绷紧了，搞得越来越紧张），同时可以默默过一遍每个项目的操作要领，做到心中有数。
2，不理会其他人的议论。等待考试的学员中，有的已经经历两三次了，跟你说“几号考试车有问题”、“哪个安全员态度不好”，此时千万不要加入到讨论中，做好自己的总不会错。
第四，调整状态。
1，深呼吸，控制好情绪。一上考试车，可能会出现心跳加速，甚至手抖脚抖的情况。这时候先别急着起步，深呼吸三次，目视前方，有条不紊地准备起步。
2，注意力集中到操作上。把诸如考不好怎么办、考试车会不会出问题这些胡思乱想抛诸脑后，回忆操作步骤，并按照要求的一步一步来。
第五，五项目的重点。
1，其他车辆在下一项目考试时，可以在停车区域先等候，注意不要熄火。例如曲线行驶，如果你考的比较快，遇到前车突然熄火，那么你就得被迫停车了。
2，倒车入库修车身。进库后，不会修方向容易造成车身歪斜和压线，学会通过后视镜判断车身和边线的距离，哪边宽往哪边打，有打有回。
3，侧方停车控速度。打死方向时留一点余地，防止中途停车，还要当心手脚不配合，车速突然变快。
4，坡道压好离合。上坡不要压线，离合松不到位起步，会后溜，松的太快，则会熄火。
5，直角转弯和曲线行驶不大意。注意入弯时车身和边线的距离，打方向要果断及时。
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科目三的考察点有很多，其中，比较容易出错的细节问题也有很多，这些容易忽视的地方，很可能会导致整个考试的失败。所以，石家庄驾校提醒大家需要了解一下科目三考试的常见问题，以提高应对能力。
1，起步前忘了系安全带。
当我们排队考试上车后，调整好了座位、后视镜，然后就打转向灯出发了，但是刚一起步，车上的考试电脑就发出语音：“考试结束，考试成绩不合格”。这是因为你在起步之前，并没有按照规定系好安全带，所以成绩不合格。
2，未合理选择行车道或者行驶速度。
在科目三考试中应该根据实际的交通情况来合理选择行车道或者行驶速度。特别是超车时的速度应该大于30码。而且，在超车时，需要打转向灯，两者缺一不可，否则就要扣分。
3，操作不当引起车辆熄火。
因操作不当而导致车辆熄火的，一般的情况下，是在起步时，油离配合得不好，导致发动机熄火。 所以，在起步时应该慢松离合，并轻给油门，使车辆平稳开出。
4，未按照规定使用转向灯。
在变更车道的时候，没有使用转向灯，是会被扣分的，在整个考试中，起步，超车，掉头，变更车道以及靠边停车等，都是需要使用转向灯的。
5，观察或者是判断错误，导致出现危险情况。
有些考生在考试时，由于紧张或粗心等原因，在变道、超车、调头时没有观察后视镜、确认道路是否安全，从而导致和后面的车子发生碰撞，被判定为不合格。
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好不容易熬到科目三，结果一个“驾驶姿势不正确”就给卡住了。不明不白，喊冤也木办法呀!可是驾驶姿势?到底要怎样才算正确?通常出现“驾驶姿势不正确”都不是因为下面两大问题：
一、挂挡问题。
1、挂错挡。
因为挂挡时不让低头，许多不熟悉的新手会挂进错误的档位，或者挂挡时蹭到了别的档位槽里的感应器，哪怕只有0.1秒钟，它感应到了，就会报错扣分。
支招：新手最好熟悉档位，平时练习时尽量不看档位挂挡。考试时，可以在调整座位及后视镜时快速看下档位。
2、空档停留时间过长。
换挡时虽然要在空档停留，但又不能停留太久，一般这个错误不会发生，因为二档三档很难空档滑行超过一百米，但在直线行驶挂四档时，由于车速过快，很容易就超过100米，所以这个点和上一个点是有些矛盾，具体的度，要自己把握。
支招：科目三直线行驶时，特别注意空挡停留时间别太长，在尽量控制在100米内。
3、挂挡太快。
如果挂当时在空档停留时间太短，没能让空档的感应器感应到，就直接挂上档了，电脑会认为挂错档，就会报错扣分。
支招：每次挂档都要在空档停留至少半秒钟，然后再挂档，很多人会因为换挡操作时还有其他动作要做，一慌张就容易挂档快，这个在起步和靠边停车时尤其会频繁发生。
二、起步问题。
起步踩油门不及时，联动起步时，先松一半离合，等车身开始抖动时放下手刹，手刹完全放到底的瞬间要马上轻踩油门给油，此时如果踩油门动作不及时，则会报【驾驶姿势不正确】。
支招：平时养成习惯，车没走的时候就要及时给油。很多人以为只有在半坡起步的时候才需要半联动起步，而事实上起步不给油，虽然汽车不会后溜，但电脑会认为你驾驶的方式不对。
石家庄驾校总结：说了这么多，都是新手常见的驾驶问题，尤其在考科目三跑长途的路上如果出现这些问题就很难平安到达目的地了，所以希望新手朋友对以上问题有则改之无则加勉，平安出行，安全归家。
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第一，学时有变化。
总学时减少，但除了刷学时的时间受到限制，还有离车要停止计时、全程监督，意味着刷满学时要花比往常更多的时间。如此一来，刷完学时才能考试，练熟了还不能预约，拿证时间就被延长了。
第二，培训里程增加至300公里。
根据新的教学《大纲》，“各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里”。
以往最多不会超过100公里，里程增加后相应学时也变长，对学员的驾驶技术有了更高要求。
第三，计时培训、按学时收费。
按照计时模式，在不同时段培训，收费是不同的。普通时段练车一个价格，到了高峰时段和节假日则须另外提价。学得慢的学员，还要担心如果无法一次性通过的话就要一直交费、一直练下去。
第四，启用人脸识别系统。
每10分钟抓拍，只有教练先打卡，学员才能计时拍照，脸不对版，立即终止计时，重头再来。
石家庄驾校提醒大家：想要学车的朋友，不要在观望了，赶紧行动起来，报名吧！
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有不少这样的学员，开始以为学车非常难，练习一段时间后，上手了又觉得开车很简单，然后大大咧咧的练，还说“开车其实也没啥么”。对于这些学员，石家庄驾校想说，不管学车学得多好，都要记住……
1：开车要严肃。
一般小汽车的总重都是以吨计，看似轻巧的车辆，也是上千斤的重量。一块飞着的小石子打人都非常疼，何况这样一个庞然大物。
不管什么时候，开车都要严肃对待，这是对生命的尊重。
2：练车要认真。
开车看似不难，但能把每个细节都做到完美的学员，非常之少。
只要练车马虎，肯定丢三落四，形成了坏习惯，想改都难。
3：上路要谨慎。
开车上路，不仅自己要会开车，还要注意那些“不会开车的人”——从不回头的电动车、总爱急转的三轮车、路边玩耍的小孩、体积庞大的货车。
谨慎一些，给别人安全，更是给自己平安。
4：考试要细心。
会开车不代表会考试，练得好不代表考得好。平时可能表现不错，但到了考试挂科的也不在少数。
面对考试，一定要按照考试要求，细心做好每个规定动作，毕竟只有通过考试，才能证明是真的好。
5：交流要谦虚。
同学开得不如你好，但也一定有可取之处；何况教练更是几十年的老司机。不管是向教练请教，还是与学员沟通，谦虚总能让你受益良多。
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1、起步档位控制
起步档位就应该在一档。只要是汽车由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
2、换档动作要稳
换档时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换档。
3、换档要目视前方
不论是在什么时候，换档都不能低头看档位，看档换档都视为不合格。
4、注意逐级换档
路考严禁跳跃式换档，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
5、换档动作要快
换档的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换档，踩油门的动作。
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1、加档：踩油门加速至高一级挡位所需的引擎转速，接着踩离合器，同时松开油门。再来，加挡，在抬离合器的同时，踩油门。
重点：从1档→2档慢慢抬起离合器;越是挂高档，离合器抬得越要快。不可越级加挡。用手感判断档位，禁止看。
2、减档：当高挡位行驶动力不足时，抬油门，同时踩离合器，然后减档(未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆)。切记边抬离合器 (注意半联动)，边踩油门。
重点：严禁空挡滑行。若用于减速，必须先踩刹车，降至适合某挡转速时，再踩离合器减至该挡。特殊情况可越级减挡。
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1、调整汽车行进路线
倒车时，如果打晚方向，那回正的时机就要晚一些，让车倒“过”一点。本来应该车头冲正前方打正，延后一些，可以让车尾回一点距离，到库内再调正。出库时同样道理，如果打慢了，可以晚一点回正，然后再调顺车身。
2、车速尽量慢一些
当发现打方向盘的时机稍微晚了，要在保证不停车的前提下，尽量放慢车速，这样可以缩短打方向需要的距离，间接补救了时机的延迟。
3、迅速打方向盘
要比平时练车打方向的速度更快，迅速打到位，这样变方向期间汽车行驶距离也会变短。这时也别估计打方向的姿势是否正确，扣10分总比直接挂要好。
4、入库以后再调整
如果倒库时打晚一点，可能导致入库以后车身偏外侧，此时可放慢车速，通过后视镜观察车身与两边距离，哪边宽往哪边打，调整距离调正车身。
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