但凡教练安排参加科二科三考试，技术方面大多都能过关，可仍有不少学员最后挂科。有的自己心里也嘀咕，明明是按照教练指导去做的，为什么考试还是挂了呢？这里石家庄驾校就给大家分析一下导致挂科的原因有哪些？
1，挂在准备不充分。
【原因】考试前没调整好座椅、后视镜。导致考试和平时练习产生误差，最终导致挂科。
【解决】上车时提前适应考试车，调整好座椅和后视镜，尽量让观察视线调整到和平时练习保持一致。
2，挂在太大意。
【原因】教练讲的都记得，开车操作也没问题，自以为肯定通过考试。可就在这过于自信中马虎大意，科二忘系安全带、车太快压线；科三开太顺超速、灯光不细心打错等。
【解决】不管学得怎么好，对待考试，都要以尊重的心态面对，认真而小心。其实不仅考试，以后开车上路每次都要认真对待。
3，挂在不理解。
【原因】平时的练习场地，与考试实际场地，不可能毫厘不差。如果练车没有把方法理解透，真正变成自己的，仅仅是生搬硬套教练的方法，考试也是有可能会挂的。
【解决】以教练的教练为重点，根据自己平时练车，通过自身思考、总结，实现灵活掌握运用，真正掌握开车的技术。
4，挂在心态差。
【原因】学车是学会了，可到了考试，心里紧张，大脑空白，别谈通过了，挂科都迷迷糊糊不知道怎么挂的。
【解决】平时每一次练车，都当成考试来面对；到了考试，要把考试当成一次练习来完成。不要考虑挂了后果，多回忆平时的练习操作来转移心里压力。考前休息好，保证考试有充足的精力应对。
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科目三，虽然考过的都说比科二简单，但也需要勤学苦练才行。那怎样练车，才能有助于以后通过考试呢？其实，科三练车要循序渐进，不必着急一步到位，石家庄驾校总结了几点，可以按照下面要求，一步步提高技能。
1，熟悉加减档。
科目三对新手最大的挑战就是换档，尤其是在起步、路口、掉头、停车时，只有换档非常熟悉，才有精力操作方向和做动作。
在练车初期，可以反复练习换档操作，以及换档之后的离合感觉，逐渐做到让换挡成为习惯性动作。
2，养成好习惯。
有些开车习惯，不仅对于考试有必要，对以后自己驾车安全也很重要，从上路开始就要注意培养。比如：
上车就系安全带，关死车门调椅镜；
要动方向先转灯，转灯同时左右看；
转灯三秒再动作，转起方向要轻缓；
站点路口要减速，同时要向左右看。
3，掌握方向盘。
科目二动辄就打死方向，但科三很少。除了掉头要“快打打死”以外，其他情况要“少打慢打”，通过练习逐渐让方向盘随心所欲。
4，路线要熟悉。
预约成功后，学员都能知道自己考试的路线。通过咨询教练、实地查看、现场模拟、脑中演练的方法，对路线的难点重点克服，也对路线的全流程掌握透彻。
5，心态要稳定。
平时勤学苦练，考试重在心态。对于心态，要有三颗心：
信心——平时练好了，考试有信心。
小心——考试时小心谨慎，肯定没有问题。
放心——考场交通一般比练车交通状况要好，不会有意外阻拦情况。
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凡是报名学驾照的，都想尽快拿到驾照，可这一想法不能仅仅停留在口头上，还要落实在行动中。那应该怎样落实呢，石家庄驾校提醒大家请务必做好这些事情。
1，报名之前。
查信息：对整个驾照考试流程、内容要有所了解，从相关的网上帖子、经验分享中，找一下报名以及学车的前辈经验。
问朋友：周围肯定有早学过车的同事、朋友，对于学车的事情，他们肯定有自己的、切合当地的看法、见解。
比驾校：重点关注驾校的口碑，而不能只看价格，有条件可以到驾校实地看看。
2，学车过程。
多准备：科一科四题库要自己看，科二科三考什么怎么考自己要多了解，毕竟教练不会重复讲这些基本的东西，更不可能教你科一科四这些自学的内容。
多动脑：刚开始练习肯定会有很多不达标的地方，自己要动脑思考，反思自己的失败原因，这样才能练起来一把比一把强。
多练习：不管科二科三，一定按照教练的要求，按时到场地，认真去训练，学车是个熟能生巧的过程，勤学苦练是最起码的要求。
多体谅：教练可能比较严厉，也可能忙起来顾不上每一个人，作为学员要多理解、多体谅，毕竟抱怨教练对学车没有任何帮助。
多沟通：有不明白的及时与教练沟通，学车空闲与同学沟通，在不断的沟通中，更多的发现自己的问题，加以解决才能进步神速。
3，考试之中。
胆要大：考试主要考心态，平时练习都很好，不要因为害怕挂科不敢做动作，放开胆量勇敢上，考试并非多可怕。
心要细：不管是科二科三，还是科一科四，都要细心面对，放慢节奏沉住气，把握细节没问题。
另外，考试之后除了要感谢自己的教练，也要保持与教练的联系。
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一、起步时，离合控制不好导致熄火、后溜
正确操作：熟悉离合档位，把离合踩到底，试一下其松紧、高低，寻找好半联动；在踩下刹车的情况下从一档逐级挂到4档，熟悉档位和手感。
保证不熄火、不后溜，现在很多科三考试路段会有坡度，所以一定要学会通过观察转速表指针进行半离合状态下的启动（一般转速表的指针有向下微动），防止考试还没挪出窝就被提示考试已经结束
二、直线行驶老是跑偏
正确操作：速度要稳，找好参照点，把视线放远，通过后视镜观察左右两边宽度；
方向微调，进入直线行驶区域前，先把车身调整，左右宽度调好，考试过程中，方向盘尽量不打，如果真要修正，务必遵循“早调（方向偏的太明显之前）、微调（角度小于5）、轻调”
三、换挡脚速要快手部要巧
正确操作：把握好节奏感，离合和油门不能同时踩，换挡之前把离合踩到底立马入档。如果将档位挂错立马退回原档重新入
不要让方向跑偏，离合没有踩到底就不要强力拨档；入档的时候不要低头看档位；入档的时候左手不要放开方向盘或是紧握方向盘
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1.坐姿变动导致看点不准
控制好自己的身体，特别注意一些不自觉的前倾动作。保持好姿势
2.开始考试第一项目，还没进入状态
好的开始是成功的一般，刚开始就倒库，脑子还比较清醒，把所有的细节动作都想到位，不要慌！
3.离合控制好
考试一定要穿柔软舒适的鞋子，刚上车准备多试两遍离合，还没按考试开始就尽量多试两遍，不用一味的追求过慢的速度，你压根就无法判断你自己是否中途停车了，方向盘打死的时候就一定再稍微松点离合；一回正立马下压点。
4.打方向盘的时机不对
倒车一定要注意点位问题，如果不确定建议早打早回，这样就可以稍微修正。太晚了就不能再挂前进档回去修正重倒。
5.注意档位切换
在倒库和侧方中，每逢进入库后，一定要及时的把档位切换回来。
6.不懂观察轨迹
练车过程中学会通过后视镜判断两侧的距离，一般宽度不会差太大，而且车身应该是两侧边缘线平行，看好车尾的同时也要注意车头也进入库内才算入库完成。
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1、带档启动：启动前，未把档位置于空挡，导致启动时车子发生闯动
2、忘放手刹，猛轰油门，导致汽车熄火
3、起步时油门踩不稳，或是猛轰油门致使汽车转速过高；或是车速太低致使后溜、熄火；或是油门没压好，车子一抖一抖的
4、强行换挡：离合器未完全踩下去，导致齿轮的齿断掉，发生脱档，自动跳回空挡，汽车就会熄火
5、起步时忘松手刹：新手通病，特别是考试的时候，因为太过于紧张，忘记检查一下手刹是否放下
6、对离合器不熟悉：因为考试车可能和练习的车辆离合高低、松紧不一致，一直找不到半联动，起步的时候猛一下松掉离合，汽车自然熄火
7、离合没有踩到底就忙着换挡：怕汽车熄火，或是忘记要入的档位，怕油门松开太久汽车熄火，致使匆匆忙忙的松了离合才强力入档
8、换挡时转动方向盘，致使汽车跑偏：有些因为太紧张，入档的时候带动左手转动方向；或是直接长时间的低头瞄档位图
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关键一：多多练习直线
科二刚开始练习的时候,教练会要求学员练习拉直线,每个学员都应该注重这个环节,练车的时候要注意将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。然后缓慢的抬离合器，不能松太快，这样更好的掌握离合器的控制。要记住”慢抬轻压”多多练习,找到适合自己踩离合的感觉
关键二：坡道起步离合油门同步配合
有些地区的考试车坡道起步不需要踩油门,只需要控制离合器就能起步,这个时候左脚慢慢抬离合，听到车子抖动比较剧烈的声音,然后打左转向灯,松刹车,放手刹一气呵成起步。也有部分地区需要使用到油门，学员要坡道起步的时候，注意离合器跟刹车同步，不要担心会熄火，起步的时候也是，先找到半联动状态，然后打转向灯,松离合,松刹车,放手刹，这就是最为稳妥的坡道起步。
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一、姿势正确是基础
踩离合与油门的姿势不同，油门幅度很小，离合则一般都需要踩到底或者松到底，幅度较大。
踩的姿势：前脚掌踩住踏板，往下踩到底，此时脚后跟悬空或者不着力，腿部也稍微抬起。整个脚的着力点都在前脚掌上。
松的姿势：在之前的基础上，放松脚踝，脚后跟下落，一直到脚后跟着地，然后支撑点慢慢从前脚掌移到脚后跟，变成以脚后跟为支撑点，往上抬脚前掌。
踩松速度：在换档踩离合的时候，一般快速踩到底；再松离合的时候，前半程速度可以稍微快一点，后半程一定要慢慢抬，尤其是在刚起步的时候。
二、熟练掌握半联动
离合的半联动状态，是在离合尚未全部松开的时候，过程中有一个位置，在这个位置上，发动机的动力可以传到变速箱，汽车刚好稍微能够移动。
找半联动状态，可以在离合松到底之后，非常慢的松离合，松一点停一下观察下，当松到车辆稍微能够移动的时候，转速表也会有个明显的摆动，这就是半联动点。然后反复联系，掌握熟练。
控制离合，最大的技术要求就是稳。把姿势调整到舒服的位置，集中注意力找准半联动，需要车快点，就稍微再松点，需要慢下来，就再踩一点。
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1、掉头
注意事项：降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他汽车和行人的正常通行。
2、路口右转弯
注意事项：合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据汽车行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
3、路口左转弯
注意事项：开启左转向灯，根据汽车行驶方向选择相关车道，按照路口信号灯指示，观察路口的道路交通情况,根据路型打左方向左转弯，如道路宽阔的路口，应靠路口中心点左则转弯。
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1、调整座椅和后视镜
保证足够视野，能轻松看清前车状况及两边后视镜；方便手脚操作，将刹车踩到底膝盖还有自然弯曲，不要离方向盘太近。调整好可以记录下小腹离方向盘距离，便于下次调整。调整后视镜，科二考试时，保证车身占两边后视镜1/4左右的情况下，可尽量调低，方便看清车轮及地上标线。
2、坡道定点停车和起步离合的控制
坡道控制离合很关键，从平地上坡离合稍上抬，控制车速缓慢，便于“定点”，停车时离合刹车同时快速踩到底；起步时，离合需要比平地抬得更高些，到半联动附近时，动作一定要慢，车身抖动较平地稍微厉害些的时候要稳住，松刹车时不要影响到左脚控制离合。
3、倒车入库记住点位
倒车入库考点较多，从开始倒车到库角入镜这段很关键，方向盘时机打对可以减少很多不必要的操作。入库后，一定要注意观察后视镜车辆的轨迹，想让车往那边走就往哪边打；同时观察左后视镜底，搭在左边线时及时停车。
4、练车技巧稳定性
一定要养成动脑的习惯，有的学员记得点位，甚至打几圈方向盘都记得一清二楚，但每次施展都不一样。保持技巧稳定发挥，才是通过考试的关键。
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