好不容易熬到科目三，结果一个“驾驶姿势不正确”就给卡住了。不明不白，喊冤也木办法呀!可是驾驶姿势?到底要怎样才算正确?通常出现“驾驶姿势不正确”都不是因为下面两大问题：
一、挂挡问题。
1、挂错挡。
因为挂挡时不让低头，许多不熟悉的新手会挂进错误的档位，或者挂挡时蹭到了别的档位槽里的感应器，哪怕只有0.1秒钟，它感应到了，就会报错扣分。
支招：新手最好熟悉档位，平时练习时尽量不看档位挂挡。考试时，可以在调整座位及后视镜时快速看下档位。
2、空档停留时间过长。
换挡时虽然要在空档停留，但又不能停留太久，一般这个错误不会发生，因为二档三档很难空档滑行超过一百米，但在直线行驶挂四档时，由于车速过快，很容易就超过100米，所以这个点和上一个点是有些矛盾，具体的度，要自己把握。
支招：科目三直线行驶时，特别注意空挡停留时间别太长，在尽量控制在100米内。
3、挂挡太快。
如果挂当时在空档停留时间太短，没能让空档的感应器感应到，就直接挂上档了，电脑会认为挂错档，就会报错扣分。
支招：每次挂档都要在空档停留至少半秒钟，然后再挂档，很多人会因为换挡操作时还有其他动作要做，一慌张就容易挂档快，这个在起步和靠边停车时尤其会频繁发生。
二、起步问题。
起步踩油门不及时，联动起步时，先松一半离合，等车身开始抖动时放下手刹，手刹完全放到底的瞬间要马上轻踩油门给油，此时如果踩油门动作不及时，则会报【驾驶姿势不正确】。
支招：平时养成习惯，车没走的时候就要及时给油。很多人以为只有在半坡起步的时候才需要半联动起步，而事实上起步不给油，虽然汽车不会后溜，但电脑会认为你驾驶的方式不对。
石家庄驾校总结：说了这么多，都是新手常见的驾驶问题，尤其在考科目三跑长途的路上如果出现这些问题就很难平安到达目的地了，所以希望新手朋友对以上问题有则改之无则加勉，平安出行，安全归家。
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第一，学时有变化。
总学时减少，但除了刷学时的时间受到限制，还有离车要停止计时、全程监督，意味着刷满学时要花比往常更多的时间。如此一来，刷完学时才能考试，练熟了还不能预约，拿证时间就被延长了。
第二，培训里程增加至300公里。
根据新的教学《大纲》，“各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里”。
以往最多不会超过100公里，里程增加后相应学时也变长，对学员的驾驶技术有了更高要求。
第三，计时培训、按学时收费。
按照计时模式，在不同时段培训，收费是不同的。普通时段练车一个价格，到了高峰时段和节假日则须另外提价。学得慢的学员，还要担心如果无法一次性通过的话就要一直交费、一直练下去。
第四，启用人脸识别系统。
每10分钟抓拍，只有教练先打卡，学员才能计时拍照，脸不对版，立即终止计时，重头再来。
石家庄驾校提醒大家：想要学车的朋友，不要在观望了，赶紧行动起来，报名吧！
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有不少这样的学员，开始以为学车非常难，练习一段时间后，上手了又觉得开车很简单，然后大大咧咧的练，还说“开车其实也没啥么”。对于这些学员，石家庄驾校想说，不管学车学得多好，都要记住……
1：开车要严肃。
一般小汽车的总重都是以吨计，看似轻巧的车辆，也是上千斤的重量。一块飞着的小石子打人都非常疼，何况这样一个庞然大物。
不管什么时候，开车都要严肃对待，这是对生命的尊重。
2：练车要认真。
开车看似不难，但能把每个细节都做到完美的学员，非常之少。
只要练车马虎，肯定丢三落四，形成了坏习惯，想改都难。
3：上路要谨慎。
开车上路，不仅自己要会开车，还要注意那些“不会开车的人”——从不回头的电动车、总爱急转的三轮车、路边玩耍的小孩、体积庞大的货车。
谨慎一些，给别人安全，更是给自己平安。
4：考试要细心。
会开车不代表会考试，练得好不代表考得好。平时可能表现不错，但到了考试挂科的也不在少数。
面对考试，一定要按照考试要求，细心做好每个规定动作，毕竟只有通过考试，才能证明是真的好。
5：交流要谦虚。
同学开得不如你好，但也一定有可取之处；何况教练更是几十年的老司机。不管是向教练请教，还是与学员沟通，谦虚总能让你受益良多。
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1、起步档位控制
起步档位就应该在一档。只要是汽车由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
2、换档动作要稳
换档时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换档。
3、换档要目视前方
不论是在什么时候，换档都不能低头看档位，看档换档都视为不合格。
4、注意逐级换档
路考严禁跳跃式换档，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
5、换档动作要快
换档的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换档，踩油门的动作。
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1、加档：踩油门加速至高一级挡位所需的引擎转速，接着踩离合器，同时松开油门。再来，加挡，在抬离合器的同时，踩油门。
重点：从1档→2档慢慢抬起离合器;越是挂高档，离合器抬得越要快。不可越级加挡。用手感判断档位，禁止看。
2、减档：当高挡位行驶动力不足时，抬油门，同时踩离合器，然后减档(未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆)。切记边抬离合器 (注意半联动)，边踩油门。
重点：严禁空挡滑行。若用于减速，必须先踩刹车，降至适合某挡转速时，再踩离合器减至该挡。特殊情况可越级减挡。
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1、调整汽车行进路线
倒车时，如果打晚方向，那回正的时机就要晚一些，让车倒“过”一点。本来应该车头冲正前方打正，延后一些，可以让车尾回一点距离，到库内再调正。出库时同样道理，如果打慢了，可以晚一点回正，然后再调顺车身。
2、车速尽量慢一些
当发现打方向盘的时机稍微晚了，要在保证不停车的前提下，尽量放慢车速，这样可以缩短打方向需要的距离，间接补救了时机的延迟。
3、迅速打方向盘
要比平时练车打方向的速度更快，迅速打到位，这样变方向期间汽车行驶距离也会变短。这时也别估计打方向的姿势是否正确，扣10分总比直接挂要好。
4、入库以后再调整
如果倒库时打晚一点，可能导致入库以后车身偏外侧，此时可放慢车速，通过后视镜观察车身与两边距离，哪边宽往哪边打，调整距离调正车身。
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1、上车一定记住系安全带！
2、上车后空挡状态下先踩一下离合，感受一下离合高低，做到心中有数，这一步也可以省了，但起步时千万要慢抬离合。
3、起步前切记打左转向灯，不然，立马扣分！
4、整个过程车速尽可能的慢，特别是做项目时速度慢到一寸一寸的挪，所以要控制好你的离合。
5、五个项目是五个分考场，凡是进入某项考场，车头会越过感应线，这时车上电脑就会提示“已开始某某考试”，千万千万要记住，凡是听到这种提示，你就不能有任何踩刹车减速的行为，只要你一踩，电脑立马就说“考试结束”！除此之外，考场与考场之间的道路，可以踩刹车减速、可以停下来等候。
6、整个考试过程不得熄火，不管你在哪个位置！熄火和停车可是两个概念，所以，又要考察你离合的掌握水平了！
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1.打方向修边距
学会判断之后就是调整，通过方向盘将车身拉直，哪边距离宽就往哪边打。在车身临近平行时，就该回正方向盘。
2.学会踩离合控制车速
对倒车入库不太熟练的新手，可以踩离合控制车速慢一点，给自己修正车身预留时间，但不能让车静止，原地打方向。
3.多拉直线打下基础
练习倒车入库前，一般会先练拉直线。前进时注意视野开阔些，看远些，感受车身走直时参照物的变化；后退时，利用后视镜，保持车身与边线平行。
4.观察左右后视镜辨别边距
车身入库时要通过后视镜判断两点：车身与边线是否平行；车身与库的两边距离是否大致相等。看后视镜会有视觉差，一般而言近大远小，平行时车尾看起来会窄些，距离相等时右边看起来会窄些。
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大部分人觉得科三难在直线行驶，即使没有动方向，车辆也会跑偏，说多了都是泪啊！如果一直在同一个项目上出问题，不是心态紧张，就是方法没用对。下面石家庄驾校就给大家分享一下经验，希望能够带来帮助。
1，握方向盘不要太用力。
因为紧张或注意力集中在了前面，双手就会不自觉地紧握住方向盘。可是这样不仅走不直，而且行驶途中出现其他情况容易反应不及。
【握法】首先，两手放松，方向盘要扶正，左右手分别握在9点和3点钟方向；其次，左手主要是调整方向的，可以稍稍用力，右手在方向盘和挡位之间来回切换，可以辅助左手轻握在方向盘上。
2，不要忽视参照物的选取。
有时候，当行驶速度较快时，难以判断车辆走的直不直。如果没有适当的参照，容易跑偏、压线。
【选取参照物】可以是车两侧的边线，也可以是路两旁的行道树、人行道边缘线等。当从眼角余光看到车辆与其大致平行时，基本就是保持直线了。
3，视线不要始终盯着车头。
车辆在行驶过程中要想不跑偏，就要学会观察，把视线放远、放平直，同时用余光兼顾车头近处。速度越快，视线越远，速度越慢，可以适当看近处。
4，观察后再操作。
用后视镜来观察车后情况。视线越远，越不容易跑偏，也可以及时预见到前方的突发情况。
5，换挡要稳而准。
换挡是直线行驶的难点，过程中要勤换挡，不能总是用低速挡长距离行驶。在挡位匹配的速度内，加挡先踩油门加速，减挡先踩刹车减速，然后迅速踩下离合，挂挡后慢慢放开离合，才不会出现闯动。
【注意】速度要求与当前挡位相匹配，既不能太慢，也不要超过规定范围，保持在匀速即可。
6，修方向幅度要小。
方向盘的修正原则：早调、轻调、微调。
早调指不要等发现了才去修正，这时候偏的角度已经很大了，一有趋势就调整。轻调指力度要小，有的学员发现跑偏会猛一下拉回来，这样调过了、多了，车辆还会晃动。微调指角度要小，打多少回多少。
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教练允许学员参加科二、科三考试，说明学员在技术方面已经合格了，但谁也不能保证“一把过”。如果第一把挂了，第二把面临更大压力，应该怎样正确面对呢？下面石家庄驾校就给大家分析一下挂科的原因。
1：查找原因。
第一把挂了不可怕，一定要明白挂的原因。如果是考试系统问题，立即反馈给引导员；如果是自己操作失误，一定分析原因，下把才能改正。
2：调整心态。
第一把挂了，也很正常，千万不要急躁，要以全新的状态迎接第二把，否则可能连第一把的成绩都不如。
3：消除影响。
第一把挂了，在第二把开始前，要解决客观上遗留的问题。比如反光镜或者座椅调整不到位、科二不习惯离合器、科三远光灯打错了，这就要在第二把开始前解决掉。尤其是科三模拟灯光挂了，一定检查好后再开始。
4：冷静对待。
因为有了第一把的熟悉，对考试的恐惧心理也会有所减弱，这时更容易沉稳的通关。要放平心态、冷静对待，认真完成好操作，肯定能过。
5：放手一搏。
千万不要因为第一把的失误，导致自己更加畏首畏尾，更不要考虑如果第二把挂了会怎样，狭路相逢勇者胜，放手一搏定过关。
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