为了帮助学员顺利通过考试，今天东方时尚驾校把一些项目的重难点整理成一些简单、快速的口诀希望能对学员们有所帮助。
科一
科一驾考第一门，复习理论要认真
掌握规律不难学，安全礼貌是原则
口选五十站三十，紧急制动勿乱选
故障停车设警示，道路限速要牢记
实线虚线别混淆，认清标志和手势
会车易让难先行，恶劣天气需打灯
易错易混单独记，考前多刷印象深
考试别急审对题，考试准能拿高分
科二
上车第一调座椅，前后高低要适宜
左右后镜调精准，后轮地面要看清
安全带，要牢记，离合高低试一试
确认开始别着急，辨别库位再行驶
倒库过肩即停车，方向打死看后镜
第三入库调车身，及时回正别压线
侧方靠库约三十，入库要看平行否
倒车最怕中停车，离合控好别大意
曲线循着外线走，出弯一刹要顾后
直角也靠外边走，转向到点就下手
坡道重点在离合，停车线到速刹车
缓松离合车不熄，车抖起步免后溜
科三
绕车一周开门看，系安全带等指令
灯光开启别心急，听完指令再操作
起步左灯挡号刹，稳抬离合寻联动
油离配合不熄火，观察前后汇车流
直线行驶别跑偏，微调早调勿用力
加减挡位配车速，勤练手上有感觉
加挡顺次先油门，减挡降速先刹车
离合踏板踩到底，速度配莫低头
变道左右都可以，有无条件看后视
掉头之前先减速，确认前后再转向
通过路口看灯走，不抢不争多观察
特殊标志早知道，预先减速到三十
变道停车左右转，掉头先打三秒灯
中途熄火先不慌，回归空挡再点火
靠边停车右灯打，寻好车位立踩停
关灯手刹退空挡，松带观察再下车
科四
科四多选题不同，答错先看正或误
科一基础先打好，通过科四并不难
看清题干再判断，图示违法记重点
货车载货客载客，超过核载就违法
用力制动防抱死，高速遇险先减速
爆胎侧滑分情况，失血都要先止血
最后一科别大意，科二科三提前记
快用车轮驾考通，随时做题过驾考
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有些学员在科目三考试的时候，前面项目做的都挺好，也没有扣分，但是最后一项靠边停车却挂了，这个看似简单的项目但是却往往是比较容易失分的。那怎样做好汽车与路牙保持30公分以内又不压线呢？接下来，丽都驾校给我们大家讲一讲。
一、靠边停车操作技巧
听到“靠边停车”指令后，第一反应首先是开启右转向灯（3秒以上），通过右后视镜观察右后方交通情况，判断有无靠边停车的位置；
同时还要看前方有没有汽车，有时候很多考试汽车都在排队，要提前减速；通过适当踩下刹车，将汽车降到合适的速度，如果没有把握就减挡。
选择好停车地点后，接着向右打方向盘，此时方向盘转动的角度不宜过大，等到车头中间即将与马路边缘线重合了，立即向左回方向，此时方向盘转动幅度可以稍微大一点；
等到车身即将与马路边缘重合了（这里要强调是“即将”，因为平行后再采取制动措施车身又会歪斜），可以看车窗是否和边缘线平行，缓缓踩下离合器和刹车，就平稳停车了。
接着拉手刹，拨空挡，转向灯归位，放离合、脚刹，等待考试结果，然后关门下车，考试结束。
实用口诀：一打(右灯)、二踩降(踩脚刹降车速)、三看(右镜)、四踏(离合)、五踩停(踩脚刹至全停)、六拉(手刹)、七空(档)、八关(右灯)、九放(离合)、十松(脚刹)。
二、靠边停车注意事项
1、方法因人而异（身高、视线等）因素会有所影响，考生需在日常训练当中，寻求最适合自己的停车（点位），需要反复练习找到最适合自己的方法。
2、如果汽车处于超车道时候，不能连续变更两条车道。必须变回主车道后行驶50米后才能再变更进入慢车道，由于靠边停车项目距离较远，需要留意一挡不能超过规定限制的150米距离完成。这就需要考生灵活运用挡位，不超规定距离即可！
3、靠边停车的过程中，如果右转向灯自动回弹，必须及时补打右转向灯光，否则会造成扣分。
4、还是那句话，不要为了追求“完美”，刻意追求车身距离路边缘30cm以内，按照靠边停车的流程顺序操作即可。
三、靠边停车扣分标准
1、直接不合格的情况
停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况
考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车
停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘
停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况
下车后不关闭车门
2、扣10分的情况
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30公分
停车后，未拉紧驻车制动器
拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板
需注意：靠边停车要求离路牙石30cm以内，同时不能碾压到路牙实线，如果压到实线考试不及格。但如果是大于30公分，只是扣10分而已。如果实在没有把握，距离路牙石宽点有又何妨。因为原则上只要不碾压路边实线就可以了。
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科目二考的是基础，所以控制离合，看好点位，这些都是关键，而学员常常出现的错误是压线和熄火，今天，江龙驾校给大家总结了4点，只要大家掌握好这4点，顺利考过肯定没问题。
1、速度要控制好
科目二全程几乎都是用离合控制速度，踩好离合非常重要，说白了，就是准、微、稳。
准：找准半联动；
微：脚掌踩抬幅度要小；
稳：达到半联动或特定速度时，脚掌要稳住。
找点位、对点位时，踩点离合减慢速度，利于及时修正方向；
上坡、尤其是起步时，稍微多松点离合，避免后溜；
方向盘打死时，也松一点离合，避免中途停车。
2、点位要看对
点位要看对，坐姿很关键。上车后第一件事就是调整好座椅，开车时保持背部紧贴座椅，这样身体不容易晃动，导致看点不准。
调整座椅的原则：左脚能将离合踩到底膝盖微曲，膝盖不被顶住；双臂前伸搭在方向盘，手腕刚好在上方。
调整后视镜原则：车身占镜面1/4，左后视镜能看见左后车轮，右后视镜能看见两道门把手。
注：不同车型，调整方式不一，看清车身与线间距、轨迹即可。
3、细节要注意
对于细节，不仅是要在考试中抓好，在平时练习时，更要做到位，让习惯成自然，考试也会更顺利。
车身与线的距离如何对应后视镜中的距离？打方向盘时机是过早还是过慢？什么时候该打灯该做什么？一定要把每次实践都当考试一样认真对待。
4、方向要把握
科二控制汽车行进方向是十分重要的，最基本的就是要知道，无论前进还是后退，想让车走哪边，就往哪边打方向盘。
通常，教练告诉学员在哪个点往哪打、打几圈，学员只需记住“打多少圈就要回多少圈”就可以了。
同时，打方向要反应迅速，过点以后再慢吞吞动手，就只能压线了。
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科目三模拟灯光，虽说简单，可也有一部分人在这挂科，今天，传奇驾校带给大家模拟灯光的考前讲解，希望各位学员都能顺利通过考试。
模拟灯光考试，现在都是随机出题，所以20来项命令和操作，学员都要记清楚。可是这么多，还有很多相似的，怎么好记啊？有什么技巧吗？其实很简单，只需注意几个字。
1、这些时候远近光交替
只要听到有“通过”、“超车”，就远近光交替，并且最后停留在近光灯上。
不管通过什么——弯、路、桥、坡、人行横道，等等，只注意听通过、经过。
2、这些时候打远光
听到有“照明不良”、“变换成远光”，就开远光灯。
3、几个特殊操作
有“停车”、“故障”，都是要停车的，这是是“示廓灯+警示灯”；
有“雾天”，就“近光灯+警示灯+雾灯”。
4、这些时候打转向
保持近光灯不变，听到左转就打左灯，右转就打右灯，很简单。
5、其它所有情况，都是打近光灯
怎么样，是不是很简单？一分钟就能记下。
最后提醒大家的是，远近光交替，最后一定停在近光灯上。
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很多学员说在科目三直线行驶的时候，明明没有动方向，看还是跑偏了，这是怎么回事呢？其实想要顺利通过直线行驶，还需用对方法，今天，达诚驾校给大家总结了几个防止直线跑偏的方法，希望能帮助学员们顺利通过考试。
1、驾驶视线——放远
看的远可以提早发现前方情况，而只盯着车头看，等发现车偏了，想调整也晚了。
技巧：视线看远顾近，即把主要视线放远，这样更容易感知车子是否正直。
2、握方向盘——放松
方向盘抓太紧不仅不能使车身保持直行，反而可能因车身抖动导致方向盘移动。
技巧：两手放松，扶正方向盘，左右手分别握在9点和3点钟方向，左手为主右手为辅操作。
3、修正方向——微调
动方向过猛，导致方向盘调整超出规定角度，也会导致挂科。
技巧：根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，并且打多少回多少，以免车辆走直后再次走偏。
4、选参照物——兼顾
没有合适的参照物，汽车特别容易跑偏甚至压线，因此选择参照物很有必要。
技巧：可以选取马路牙子或路边一整排的行道树，使车子与之保持平行，不用一直盯着看那么麻烦，用眼角的余光去对。
5、过程换挡——迅速
有学员选择直线行驶时进行换挡操作，但由于低头换挡或换挡时太过用力，没控好方向，换完挡位车道就变了！
技巧：如果选择在直线行驶时换挡，要迅速踩下离合，挂挡要到位，同时左手要握好方向盘，不要太用力，控制好方向，不低头看挡。
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都说科目二难，那是学员没有掌握好技巧，今天，瑞通驾校就来给大家整理出了四个关键点，希望大家都能学以致用，顺利通过考试。
1、离合要控好
离合用好要掌握两个诀窍：
①起步时会暂停，当到达半联动、车刚开始走的时候，保持离合停一下，这样可以有效减少熄火。
②控制车速时，离合要在半联动点上下，很小的幅度内，不断的抬踩。
2、点位要会看
科二的点位并不难记，难就难在看得要准。这就要求大家，座椅、后视镜每次都调在相同的位置，开车时保证坐姿固定，车速也要相对固定，这样每次的点位才能一致。
3、方向要会调
打方向盘，也有两种情况：
①需要打死的时候，要尽量快速的打到位。
②需要微调的时候，要少打少回，快打快回，不够的话再来一次，以免调过了、车歪了。
4、车速要缓慢
车速快了，看点位容易错，思考、反应的时间也短，很容易犯错。现在中途停车的要求也松了，更可以放心大胆的慢点开。
这四点是基础，只要把这些基础技术掌握好了，所有的五项都会迎刃而解。
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很多人虽然会开车，但是对我们的汽车轮胎并不了解，今天，中通驾校就来跟大家共同了解一下。
首先我们整体的看一下汽车轮胎的参数分布
轮胎主要功能，简单来说就是两点，承载和减震。
轮胎基本参数介绍
1、扁平比
扁平比是断面高度和断面宽度的比值。简单概括就是，数值越小，胎面越薄，对路面的反馈越强，但是舒适性降低；数值越大，胎面约厚，路感越差，但是舒适性越好，转弯的侧向抵抗力弱。
2、断面宽度
注意了，是轮胎与地面接触的胎面宽度，这时需要你把断面宽度和胎冠宽度区分一下了。
3、速度级别
轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。所以安全行驶，不要超速。例如上图速度级别W，对照表格，最高速度为270km/h。
4、载重系数
载重系数代表着轮胎最大能承受的重量，安全行驶不要超载。对于的载重系数为600多KG，四个轮子乘以四，我们可以得带车子载重是2.4吨左右。
5、越野轮胎类型
如果你是爱车达人，那么你应该也喜欢越野。那越野胎分几种呢？AT是指适用于全路况的越野胎，MT是指适用于专业越野路面的越野胎，HT是指适用于城市路面的越野胎。
进阶参数分析
三“T”指数-轮胎品质标识
很多车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入，以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什么意义。
认证信息 / 轮胎产地 / 工厂代码 / 生成日期
在这里跟在唠叨一句，生产日期超过6年轮胎最好别用了，轮胎一旦达到这个时间段，质量骤减！AT是指适用于全路况的越野胎，MT是指适用于专业越野路面的越野胎，HT是指适用于城市路面的越野胎。
6、轮胎改装
介绍完了轮胎的基础知识，现在进入改装教程了
什么是 J 值？
很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮毂，这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值，轮毂J值。轮胎的J值就是轮毂的宽度。轮毂的J值有一个对应的表格，例如上图写着16x61/2J（16x6.5J），对照表格，轮毂的宽度选择范围（195-215），选择205为最佳！
计算轮速差
不同的轮胎宽度、扁平比、轮毂半径，对应的轮胎直径不同，角速度相同的情况下，轮胎行驶速度和仪表台显示数字就会产生偏差！
这时，我们可以借助一个小工具“轮胎计算器”。百度汽车之家轮胎计算器，输入前后轮胎宽度、扁平比、轮毂半径，计算出更换前后的误差值。
例如我们把195 65 R15轮胎换成215 55 R17的轮胎，计算得实际车速100km/h时车速表显示为98.098km/h，在限速路段，你的行驶速度要稍慢些！
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科目三上路考试，很多学员都开始担心，总怕考试的时候有些细节忘记了。如果一个细节不注意就是扣100分，直接挂，学员想要一把通过，这些细节一定要注意，下面，中通驾校来给大家做了一个总结。
第一个：起步一定不要忘了打左转向灯，靠边停车之前不要忘记把坐转向灯打回，然后打右转灯。有些人起步打了左转向灯之后就一直不关，等播报了右边停车才发现，其实已经晚了。
第二个：灯光的问题，在回答灯光操作的问题，一定要听清楚，不要错按了，打错灯就是直接扣100分，一次机会就没了。昨天一学员打了远光灯之后，打回来的时候没有回到中间，而是往上提了一下，开了闪灯一下，就报直接挂了，这样的小细节一点要注意哦。
第三个：直线行驶的问题，大部分学员中，开车的时候喜欢开在路边的右边行驶，其实这样很容易压到右边的边线，对着压线科目三是非常严格的，一压线就直接完蛋。所以大家在开始的时候，握好方向盘，不要在三档的车速下大幅度的转方向。尽量靠左一点，因为在左边视线好，只要不压到左边线就好，这是非常重要的细节，昨天听了教练说，百分之80的学员都是喜欢靠右边的边线行驶。
第四个：换档位的问题，换挡的时候不要太过于着急，一定要换对了哦。三档不要转到五档了哦，这个需要多练练。
除了以上4个点，其实只要注意好了，应该是没有问题的。其他的就是需要用心点了，比如3挡要走慢1km这些。还有就是考试之前一定要把图纸背好，哪里该怎么做一定要滚瓜烂熟，千万不要被细节打败，也不要过于紧张哦。
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科二是驾考中比较难的一项，尽管科二练得很多，但熄火、压线的情况还是反复出现，归根究底，绝大部分是这三点做得还不到位，只要做好这三点，基本就都能通过考试！燕赵驾校来给大家做了一个总结。
第一：看点、打方向盘时机不对
一是没有记清点位顺序，二是在科二，尤其倒车入库的时候，只知道到了哪个点要打方向，有可能因为紧张或是忽略了车速的快慢，而导致没有把握好打方向的正确时机。
学会利用后视镜来看点修方向。五个项目中，后视镜的利用率很频繁，可以借助后视镜来配合看点打方向。
打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
第二：坐姿不对导致看点误差
这个问题是很多人在挂科后都发现不了的，由于每个人高矮胖瘦不同，所以需要根据个人情况调整座椅和相应改变后视镜的位置。
练习前的准备工作必不可少。所以上车首先应该按照教练教的，调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。
坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜能清晰看见门把手或后轮，不要图方便就沿用上一个人的，这些都要做到位。
第三、离合松的太快
起步时，要先将离合踩到底，挂好挡位再慢而稳地松开。当汽车有向前的动力时，先稳住离合2到3秒，然后再慢慢松开，就可以避免熄火了。
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科目三难度不大，但常常因为紧张忘记操作，或其他莫名其妙的原因挂了。圣华驾校提醒大家在平时练习过程中更要练好这些：
第一，上车准备。
1，安全带忘记系、没系牢。
科三最简单也最容易忘的就是它，做好准备就把安全带系上，才能继续下面的。
2，打开车门前不左右观察。
检查完了，想也不想直接打开车门，不合格！考试还没开始，你的安全意识就丢了！
第二，起步。
1，不松手刹起步。
牢记起步顺序，“灯、挡、号、刹”，要想车子不熄火，手刹还得松到位。
2，起步前未通过后视镜及回头观察后方情况。
侧头动作要明显，要让摄像头捕捉到，确保起步条件安全后，汇入行车道。
3，车门未完全关闭就起步。
驾驶员方向的门是关闭了，可是后座其他考生门没有关也算你不合格！多长个心眼，看一下仪表盘上的车门灯有没有亮起。
4，起步熄火，没退挡就直接启动发动机。
任何时候启动发动机，挡位未置于空挡都不合格。起步时离合松慢点，等车子走起来才不容易熄火，熄火后先回归空挡再点火。
第三，直线行驶。
1，遇上前车突然停车未及时制动。你不踩刹车，安全员就会帮你踩，后果你懂得……
考试千万别紧张，放松心态，平时训练不依赖教练，知道紧急情况怎么应对。
2，方向控制不稳，车辆不能走直线。
手握方向盘的姿势要放松，一旦发现跑偏，不能大力去拉，而是稳稳的、小角度的快拉快回。
3，未按指令平稳加减挡。
挂错挡没有及时更正，换挡过程中有明显闯动甚至熄火。多熟悉挡位的位置，尽量不要低头看挡。
第四，靠边停车。
1，开门前不注意观察。
很多学员觉得这个动作多余，干脆不做了。其实，多看一眼后视镜，多回一次头，不仅是为了应付考试，也是为了今后的安全。
2，打转向灯少于3秒。
凡是变道、转弯、停车等项目，要等转向灯打开3秒之后才能转向。若判定仍少于3秒，就是没数够时间。
3，下车后不马上关闭车门。
在考试就不要想着为下一个考生留门了，下车后干脆利落，迅速关闭车门。对细节的把控建立在良好的习惯基础上，才是顺利完成考试的关键。
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