伴随着汽车工业发展，汽车配置也越来越高，功能越来越多，但人们在片面追求高配置、高性能的同时，往往会忽视一些最基本的安全功能，而这些功能在危险的时候，能够起到救命的作用。今天石家庄驾校就来跟大家聊聊这些平时最容易忽视，却相当重要的细节。
一、紧急制动功能。
当您在高速行驶的过程中，出现刹车失灵等特殊情况，这时想要通过传统手刹方式来实现车辆制动，是非常危险的。这时，如果您的车上配有电子手刹，就有可能在这样一个紧急的时刻救您一命。
电子手刹现如今已经出现在越来越多的车辆上，普及程度相当不错，而且其程序会针对不同的行驶状态进行区分，更好地保障您的安全。例如奥迪上的电子手刹，当车速大于8km/h，拉起电子手刹保持不动，就会激活紧急制动功能。为了避免高速行驶中的失误操作，紧急制动功能需要您拉起电子手刹保持三秒左右才可以激活。
二、副驾驶气囊可以关闭。
安全气囊的设计初衷是为了在必要时刻对人体起到保护作用，但这一功能在某些情况下也会变成巨大的隐患。
很多家长在开车携带孩子出行时，会习惯性地把孩子安放在副驾驶位置上，觉得自己看得见，这才放心。但殊不知，这一习惯可能会对孩子的生命造成威胁。即使在副驾驶位上安装了安全座椅，一旦发生冲撞，安全气囊在弹出瞬间所造成的冲击力，是孩子脆弱的身体所无法承受的。这样的冲击力甚至会大于冲撞本身，对孩子造成严重伤害。
因此建议大家如果要开车带孩子出行，请尽量不要将孩子安放在副驾驶位上。如果有特殊情况，那请您一定要记得关闭副驾驶安全气囊，保障孩子的生命安全。
三、后备箱逃生后备箱逃生。
这一功能源自于美国汽车安全监管部门的强制要求，其目的是为了防止有人被绑架或被困在后备箱。其实这样的情况在国内现在也并不少见，有的孩子在家长不注意的情况下把自己反锁在后备箱里，如果后备箱内没有必要的逃生拉环或者按钮，孩子就可能会有生命危险。
不仅是孩子，在遇到极端天气，如暴雨等情况下，汽车一旦浸入水中就难以打开车门逃生，如果此时没有安全锤等工具，无法砸破车窗或者天窗，那么后备箱逃生可能将会是唯一的出路了。
现在大部分的汽车都会在后备箱设有紧急逃生的机关，最好用的是自带发光的拉环，也有其他隐藏式类型的机关。不管您的汽车后备箱采用的是哪种逃生机关，都希望您可以熟悉并熟练使用，为您的生命增添一份保障。
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科二科三考试若挂了，当场还可再补考一次。但大部分学员受第一次影响，内心觉得第二次肯定也过不了了，容易乱了阵脚，不知道如何应对。这里石家庄驾校总结了几点经验，大家可以看一下。
第一把挂了怎么办？
1，总结失败经验。
补考前首先要做的就是总结刚才失败的原因。自身原因，例如太紧张忘记细节，或是点位看错了，那么第二把一定要克服这些问题。场地原因，例如侧方停车位有一个小坑导致打方向晚了，那么第二次打方向前就要有预见性。
2，调整情绪，重新回到最佳状态。
不要沉浸在刚刚的失败中出不来，以至于连考试都有阴影，更不要一味去责怪自己，担心考不过怎么办。既然已经经历过一次了，就不必太在意结果，跟自己说：还有机会，要相信自己，以轻松的状态开始考试。
3，科二尽量走完五项。
科二在前四项挂的，若是中途没有考官强制要求你返回，最好把剩下的项目都走完，为接下来的补考提前试试水，也可以尽快平复心情。
4，还是按照平时练习的来做。
第二次补考该怎么做就怎么做，别因为第一次错了就怀疑自己的方法。只要电脑没有播报考试不合格，你的表现都是好的！
能一把过当然是最好的，那就要求我们考前有针对性地练习，做好准备：
①听教练的话。
教练在带学员考试方面有丰富的经验，要想对考试要求了如指掌，就要在考前根据教练的指导进行训练，不放过任何一个细节。
②保持平稳的心态。
驾考受天气、考试车等的影响，也有一定的运气成分在里边，如果你技术合格，再加上心态调整好，尽力了就是最棒的。
③考前熟悉场地、参加模拟考。
考前熟悉一下考试场地和考试车辆，因为你提前接触过了考试场地和车辆，心里已经有了预期，有了对策，做起考试项目来自然会有条不紊。
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对于科目二来说，速度控制好，考试才能有把握。然而正是因为离合把控有难度，导致很多学员因此挂科，不是熄火，就是中途停车。石家庄驾校总结了几点，大多数学员控制离合如此艰难的原因，在于这三点：
第一步：正确踩离合的姿势。
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
第二步：熟悉离合器的用途。
1.起步：
科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥；
抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
2.换挡：
挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。
3.控制速度：
别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
4.停车：
无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
第三步：掌握离合的半联动。
半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。
1.听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；
2.看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车，离合也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
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1、上车准备
绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。
2、直线行驶
根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。
3、变更车道
变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断汽车安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他汽车正常行驶。
4、靠边停车
开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。
5、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯
合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据汽车行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
6、会车
正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。
7、超车
超车前，保持与被超越汽车的安全跟车距离。观察左侧交通情况，开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越汽车的左侧超越。超越后，在不影响被超越汽车正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
8、掉头
降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他汽车和行人的正常通行。
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1、上车不系安全带，直接不合格；
2、起步时候熄火不合格。汽车颤动扣10分。
3、起步、转弯、变道、调头等需要转向灯的时候未开启转向灯，转向灯未及时归位，扣10分；
4、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向，扣10分；
5、直线行驶项目时，不能有较大的转弯动作，否则很容易偏离车道或压线，否则直接不合格。
6、转弯、调头时可能前方有汽车等待，此事需要在停车线内停车等待，时机成熟后起步完成转弯或调头。切记不可越过停车线后停车，否则直接不及格。
7、换挡时必须盲换（不能看档杆），否则一旦被监控室发现，直接判为不合格。
8、前方路口直行的指令需要减速，哪怕速度已经在30码以下了，也需要有刹车减速动作。
9、中途熄火，扣10分。
10、停车时距离边线距离超过30CM扣10分，压线不合格。
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直线行驶的意思是保持汽车的直线行驶，而不是不动方向盘。基本上大部分车，都会有跑偏现象，你不动方向，车会直接斜线跑到别的车道去。
正确的直线行驶的方法是，目视前方300米处作为直线参考（看得远跑的直），在汽车行驶过程中跑偏了的话，可以微调方向盘，每次朝车跑偏的反方向微调一点点，只要不超过5度就没问题，直线开完100米后就结束了。
注意事项：
1.直线行驶开始后，目视前方三百米以上的距离作为参考点。
2.只要不压线，方向跑偏一点没事。
3.方向盘有感应器，跑偏后向左或向右轻微调整不能超过5度。
4.感觉车是正的就不要随意去动方向
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1.科二基础要打好
科二能帮助你形成良好的车感以及开车习惯，系安全带以及调整座椅和后视镜位置这样的小细节做好会在科三为你省心很多，科二中对于方向盘掌握的熟练会帮助你在科三直线行驶中稳步前行。
2.上车前检查车周路况
上车前绕车检查车以及四周环境,打开车门前要观察后方交通情况。如果这一项没做到的话是直接挂科，也就是说你后面的项目练得再熟练也没有用。
3.驾车行驶平稳安全行
由于科目三细节太多,很多人考试的时候一紧张就更做不好了，所以心态平稳是最重要的，驾车过程中切记一切以安全为重，考试机会很多但是生命只有一次。
4.灯光打的要熟练
灯光模拟考试和夜间行驶中面对不同情况需要打什么灯以及灯的位置在哪里相当关键，在没有实车练习的时候自己可以模拟练习，最重要的是勤加练习，在听到的时候能够迅速反应。
5.注意换挡和速度的配合
在科三考试项目里,掉头、转弯、变道、会车以及超车操作中，考生方向盘的操作以及挡位与速度的配合相当重要，熟记什么挡位配合什么速度，打方向盘的角度应该如何。在挂挡的时候不要低头看挡，开车时视线应当看向前方。
6.停车要认真小心
在停车的时候更要小心，因为这是你通过科三的最后一个步骤，这时候不要心急。听到语音后先打右转向灯，确定好停车位，记住打够三秒再进行下一步，千万不能直接靠边操作。
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一、控制离合器的常见问题
用脚心踩踏离合器：使用离合器，应该用前脚掌部分控制，用脚心踩踏，则容易控制不到位，用脚尖则容易滑落。
其实踩离合时脚跟是否与落地，选择适合自己，能找准半联动、易控制的方法就可以了。
二、坡道定点停车与起步的常见问题
1.停车定点不到位：上坡前，找准与右边线30cm的距离，到达规定位置后（如左后视镜与线重合），迅速踩下离合和刹车。
2.坡起时熄火、后溜：坡起时，左脚缓慢松离合，当车辆抖动而且有前冲的趋势时，稳住离合，松开刹车。
正确操作：当汽车抖动时，就可以慢松刹车，车走动后，再稍微抬一点点离合，就能顺利起步了。
三、倒车入库、侧方停车的常见问题
1.速度控制不平稳：保持匀速，慢且不停，打死方向盘时松点离合，否则会导致中途停车；而速度太快，倒车时不易看点调整，容易车身出线。
2.不会判断汽车位置：部分考场规定，科二不得伸头看点，因此通过后视镜判断车距、行走轨迹很重要。训练时，可以下车观察，找出车的位置与车内视觉的关系。正确判断的前提，是正确的坐姿，以及调整适合自己的座椅、后视镜
3.打方向盘不熟练：打方向盘要严格遵守“三九点交叉法”，这样能知道方向盘打了几圈；打方向盘时，动作要迅速果断，到点就打。
四、直角转弯、曲线行驶的常见问题
出弯时大意：临近出弯时，观察一下后视镜，若后车轮有压线的可能，要及时修正方向。注意：要掌握好打方向盘的时机，控制汽车靠外侧线，缓慢过弯。
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1.慢中求稳应对考试项目
考试过程中对速度并没有严格的要求，为了保证考试能顺利通过，学员可采用放慢速度求稳的方式应对，但也要提醒学员，在考试过程中如果速度过慢可能会导致中途停车，导致挂科。
在考试时要注意，每辆汽车的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试汽车抬离合器时，一定要缓慢抬起。如果遇到离合器很低的汽车，离合器踏板抬太快有可能直接熄火，慢松离合就是为了防止这种情况的发生。
2.拉直线、倒车入库来熟悉离合
在科目二学习过程中，刚一开始练车教练都会让学员练基础功，而拉直线和倒车入库练习过程中对于离合器的的基础掌握起到重要作用，在练习过程中要注意将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。
3.坡道离合油门自由配合
坡道定点停车和起步，有些考试车动力比较大，半坡起步不需要踩油门，只要控制离合器就能起步。这个过程控制离合器速度要慢，不能一次性到位。右脚踩好刹车，左脚慢抬离合，等车身抖动比较剧烈情况下，再缓慢放开脚刹。有些地区需要使用油门，学员坡道停车时，注意离合器跟刹车同步，不要担心熄火，松开油门后车子还有惯性在，再去拉手刹；起步如果行的话，就先轰油门，然后再找半联动状态，感觉车子要向前冲时，放下手刹，起步，这就是最为稳妥的坡道起步。
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考试没通过，很大一部分原因在于无法适应考试车，尤其科二，即使相同的车型，离合的高低也会不一样。所以适应考试车的步骤就相当重要了。那么如何适应考试车呢？
一检查：检查车内经常用到的操作部件，挡杆、踏板、方向盘等，还有仪表盘上的显示是否正常。
二准备：座椅靠背，调到与平时一样。接着是后视镜，座椅调好后就马上去调，调完坐正，确认有没有调对。最后系上安全带。
三试离合：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖抬。
达到以下任一状态，就是半联动状态了：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.离合器有轻微顶脚的感觉。
3.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
适应不好对考试有什么影响？
1，平地、坡道起步，容易后溜或熄火，不能及时起步就糟糕了。
2，科二如倒库、侧方停车等需要控制车速的项目容易失误。
3，科三油离配合不好，造成换挡、起步等不顺。
适应考试车还需要注意哪些问题？
1.上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度；
2.尽量穿平底鞋，便于感受和控制离合；
3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利起步、上坡，如科三平地起步就可以完全松离合后再加油门。若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
石家庄驾校提醒大家：想顺利通过科二科三，不仅考试时保持一颗平常心，尽快适应考试车；最好在考试前，提前熟悉考场的语音播报，避免考试时反应不及。
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