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左轮位置
如何判断左轮轧线？
网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
如何判断左轮距线60cm?
当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
右轮位置
如何判断右轮压线?
因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题.
贴边停车
贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。在实际驾驶中，我们提供的方法只能作为参考，因为不同车型和不同的驾驶者对于标志物的判断都会有所差异。目的是希望大家通过这样的方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”，能让日常驾驶更加游刃有余。
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不少车主在考出驾照后就将驾考时学的知识忘得一干二净！比如教练强调了很多遍停车后方向盘要回正很多司机却经忽略这一点殊不知这样对爱车造成多大的伤害！
停车后不回正方向的危害？
1、会损坏转向系统
车轮不回正会使方向盘转向拉杆无法回位，使方向盘和拉杆等部位的齿轮、齿条受力，久了之后会加速这些零件的变形和老化。
2、加重车轮的磨损
由于车轮的状态不一，导致四个轮胎的受力不均匀，有的轮胎甚至不是完全贴地，长时间导致
3、悬架系统会受损
车轮不回正会产生倾角，悬架系统受力不均使悬架系统的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力不能回位，最终导致使用寿命减短的情况。
车轮侧壁老化变形，容易引起漏气或爆胎。
怎样避免停车后方向没有回正？
1停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。
2、停车后可前后移动一下来确定方向是否回正。如果在移动过程中并不是直线的，那就该打反方向来调整了。
3、有意识的去记一下打方向的圈数，一般回正后再停车。避免原地打方向盘。
4、在保证安全的情况下，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。
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学车是一件严肃的事，关乎生命安全
1，你上学也交了钱，你犯了错误老师一样会批评教育，教练也是一样，要给教练起码的尊重。
2，考试成功教练替你高兴，考试失败也请你不要一蹶不振。影响考试成败的因素很多，多问教练多沟通，找到原因再次投入练习。为下一次考试成功做准备。
3，来学车不是来享受的，教练会尽职尽责教你到底，但你也要接受教练的教育方式，放下架子努力练车。
4，你的考试，教练比任何人都希望你能顺利通过，不要总觉得教练给你使绊子，现在考试机会难得，与其瞎猜想，不如抓紧时间练习，增加通过的可能性。
5，教练会陪每个学员练到最后，不要总觉得教练针对你，你做错了，教练必须盯着你练到对为止，收起那些小心思，好好练车才是要事。
6，再忙也要抽空来练车，别总想着交钱走关系保过，钱不是万能的。教练督促你练车是教练对你尽的责任，你不来练车就是你对自己不负责任。
7，不要在背地里抱怨教练，吐槽教练的教车技术，教练教的好不好，考试的通过率可以证明。教练对你好不好，你数数教练为你熬过的夜，起过的早。
8，教练用心教你开车，陪你一路拿证，是为了你将来能安全上路，不出事故，一路平平安安。希望你能记住教练说的话，不该犯的错就绝对不要犯。
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很多车主对
“左转弯待转区”如何通行这个问题很纠结,不明白何时进入待转区,接下来就给大家科普一下主要疑问聚焦在以下几点：何时才能进入左转弯待转区？能否提前进入左转弯待转区？直行绿灯亮起，不进待转区会扣分吗？不要着急接着往下看一一进行解答
1、何为“左转弯待转区”？
要搞明白以上几个问题，首先需弄清楚什么是“左转弯待转区”。从字面上理解，其实就是等待左转弯的区域。“左转弯待转区”是红绿灯路口停止线外，向前延伸出来的一段虚线车道。目的是为了减少左转车通过路口的等待时间。
2、什么时候进入会被扣分？
①直行灯和左转灯同时为红灯的时候，车辆不能进入待转区，需等待在停止线内。
②黄灯亮起时，已在待转区的车辆一般可以在黄灯三秒内顺利完成左转。而还没进入待转区的车，不能再越过停止线往左转待转区挤了。
一旦越过停止线，算是不按照规定停车，会面临罚款100元、记2分的处罚，如果继续通行进入待转区，那就会按照闯红灯处理，罚款200，记6分！总的来说，是不能提前进入左转待转区的！需按照指示灯通行。
3、何时可以进入？
①直行灯为绿灯时，这个时候左转灯就算是红灯，车辆也可以进入待转区，但不能左转。
②左转灯为绿灯，等候在待转区的车依次通行过路口。
4、不进入会扣分吗？
直行绿灯亮起，左转弯车辆未进入左转弯待转区，暂时还没有被列入交通违法范围。但影响就是把后面的车辆堵住，容易引发交通事故和路怒。
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对于绝大多数初学车的人来说，科目二无疑是难度最大的。之所以说科目二难，是由三个因素决定的：一是，由于大家都是零基础学车的，科目二就成了第一次真正的驾车体验。坐进车里难免左右不分、焦虑不安、不知所踪，离开了教练的指导就无从下手，一脸懵逼。二是，科目二项目比较多，有倒库、侧方停车、坡道定点停车起步、直角转弯和曲线行驶。这些项目的考试要求都很严格，扣分点多，稍不留神就会扣分。对于学员来说，这些考试项目每一项都是高山，难以逾越。三是，挂科的比例大，
科目三也有难度，但到了科目三的时候，你已经有了一定的驾驶体验和经验，多多少少也有了一些车感，其核心变成了细节的考核，因而较之科目二其难度不大。
无论是科目几，都是驾驶车辆所必须掌握的，因此都要苦练加巧练，把学习练习与思考结合起来，这样才能学有所成，学有所得，学有所用。
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《科目三踩油门技巧》由石家庄驾校网2019年9月29号收录发表，报名咨询：0311-85100859，提供最新的石家庄驾校报名价格，石家庄驾校地址查询，石家庄驾校口碑，哪家上车快，考试快
在科目三的时候，很多学员不敢踩油门，担心发生失误来不及反应，实际上这是错误的做法，要保持稳定的速度，另外还有其他的操作，都需要油门作为保证。
在学习科目二的时候用到的最多的是刹车和离合，到了科目三真刀实枪上大路了，那么油门就是一个必须迈过去的坎了。为了避免大家踩油门的时候紧张或者操作失误导致考试挂钩，冀铁驾校就带大家来重点看看踩油门的技术要点。
首先要明白油门跟速度之间的关系，一般而言，如果是不踩油门，车速会缓慢下降，而轻踩油门，车子将保持匀速行驶。而用力踩油门或者猛踩油门，车速会变快。掌握这三点之后，就知道科目三的考试过程中要怎么做了。踩离合器的时候（也就是换档），发动机的动力是被暂时隔离的，即便猛踩油门除了提升发动机转速以外没有任何用处，还会由此损害发动机的性能。另外在档位较低的时候（一档或者二档）重踩油门也会对发动机性能造成损害。因此牢记这个原则——踩离合不睬油门，踩油门不睬离合。
学员踩油门加速
在科目三的时候不同的道路情况踩油门的技巧分别是这些：
正常行驶，需要保持平稳的速度，这个时候就要轻轻踩下油门，同时注意仪表盘上面的速度，如果发现档位跟速度不符合，需要马上停止踩油门并踩下离合器进行换档，特别是加速的时候需要一档一档往上进，不能越级换档。左脚换档完成后右脚马上跟上油门，通过这样的方式让车子稳定在时速40码（四档五档均可）。
超车的时候需要先开启转向灯，同时进行观察，确认超车条件后，如果此时还没有最高档建议踩离合提升到五档，然后稳稳踩下油门，完成超越后可重新转回到原来的车道，可视速度重新变回四档。
通过路口的时候右脚需要从油门上面松开，如果确定是直线行驶，则右脚放在刹车上面，可随时准备减速减档，如果确定路况安全无碍，则利用之前的速度继续行驶，等过路口之后再重新踩油门。
如果是需要右转，则之前就需要开启右转向灯，提前减档至二档，并轻轻踩下刹车控制速度，等右转接近完成的时候如果觉得车子速度太慢，可以稍微踩一点油门保持车辆前进的动力，然后马上松油门踩离合提升到三档，然后继续踩油门，视路况决定下一步是否继续加档并加速。
点油门的技巧，如果点的力量合适（较柔和且持续时间略长），车子也会保持非常平稳的匀速行驶。如果点的太快，或者力度过大，很可能车辆会有前冲的动作，速度时快时慢，同时也不太安全，所以还是谨慎使用这项技巧。
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科目三作为驾考中最需要注重安全行驶的重点考察项目，整个科目三考试想要顺利通过，做到这“四稳三注意”可以说就成功了一半，考试过关率将大大提升！
一.【四稳】
1：起步要稳
有好多考生挂科都是挂在了起步上，车还没跑十米就被通知挂科。再加上刚开始起步的时候会比较紧张，很容易失误。有的忘记绕车一周；有的忘记检查车门；有的忘记系安全带；更有甚者忘记放下手刹，这些都会导致挂科。
其实科目三的起步操作只需要记住一句顺口溜“一踩二挂三打四喇叭，五抬六松七油门”
2：点火要稳
一般起步点火也不会有什么失误，但在考试过程中难免会有一些考生中途熄火，特别是在路口等红绿灯之后。熄火不可怕，可怕的是熄火之后紧张直接打火，没有将挡位回到空挡，直接打火就会挂科。在熄火之后一定要冷静，第一时间拉手刹挂空挡重新起步。
3：刹车要稳
通过路口、公交站牌、学校等区域都要礼让行人进行减速慢行，任何需要踩刹车的指令的时候，一定不要猛踩刹车，不仅会给安全员不好的印象，还很容易导致挂科。所以当需要踩刹车的时候先要注意观察周围情况，刹车动作不宜过急过猛。
4：打方向盘要稳
科目三是路考，安全是首要，在转弯、掉头、超车、变更车道等操作的时候一定不要打方向盘太快，并且在打方向之前一定要先开转向灯超过三秒，否则也是会挂科的。
二．【三注意】
第一：注意直线行驶
在直线行驶时要注意方向，控制好车速保持匀速，在进行直线行驶时要看向远方视线，越远才不容易跑偏，同时控制好汽车的方向盘，及时去做调整。
第二：注意不要低头看档
在进行加减档操作时要及时换挡，注意不要低头去看车上的挡位，同时也要用左手将汽车的方向盘给控制好。而且不可出现挡位与速度不匹的情况，特别是百米加减档操作过程中，左手一定要控制好方向盘，防止操作不稳车辆晃动。
第三：靠边停车，要注意减速慢行
靠边停车是最后一个项目，一旦操作不好，前功尽弃。当我们听到靠边停车的指令时，第一时间要先打转向灯，并且进行减速减挡操作。因为靠边停车是有距离限制的，所以速度慢一点，才会有足够的时间来调整并找准点位，停车后记得拉上手刹换空挡。在最后，需要注意的一点是，听到语音播放成绩后再解安全带下车！
在平时练车时养成良好的驾驶习惯，考试只要按照平时练习的来，自然能稳稳通过。
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你真的了解你的爱车吗？其实除了知道一些汽车常识，解一些汽车冷知识
对提升驾驶技术也是很有必要的
本文给大家总结了几个实用的汽车冷知识
1.刹车踏板比油门踏板高
无论是手动档车
还是自动档车
刹车踏板的位置
一般都高于油门踏板
这是为了增加两者的辨识度
避免把刹车当油门踩
所以刹车踏板会比油门踏板
高出20mm左右
让车主稍感不适
防止车主误踩油门！
2. 雷雨天天加油要注意！
空气经过雷击
会弥漫大量的带电粒子
如果在打雷时
给车辆加油的话
油枪容易将杂、散电流引入油箱
从而引发火灾！
易燃的油蒸汽
容易弥散到周围的空气中
万一被雷击中
车辆和油罐都会爆炸！
3左后视镜的外侧线条
细心的车主会发现
汽车左后视镜外侧有一条线
但很多人不知道这条线的作用
认为是车辆制造时的小瑕疵
那就大错特错了！
这条线的设计目的
是为了扩大行车时的视野
缩小视野盲区
给驾驶员并线、转弯
以及观察车辆后方情况时
提供一定的安全帮助
4后备箱隐藏通道
如果遭遇车祸
车内人员需要尽快逃生到车外
但可能会出现
汽车门窗无法打开的情况
其实，很多车型在后备箱中
都装有开关
遇到这种情况时
车内人员可放倒后排座椅
爬到后备箱
在没电的情况下
通过机械开关
开启后备箱逃生
5、安全带高度可调节
个头较高的车主
在系安全带时
经常觉得很不舒服
其实他们都忽视了一点
那就是大部分车辆的安全带
是可以调节高低的！
调节装置就在两侧B柱上
大家按照自己的身高适当调节。
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平时开车，难免会需要走高速。可是，高速上那些标线的含义，你都很清楚吗？如果不了解这些标志，很容易惹来麻烦呢。今天特意为大家整理了6个高速上的特殊标线，快来感受下吧！
1 振荡标线，也叫噪音标线
道路上凹凸的白色线就是震荡标线，也叫噪音标线。
主要提醒驾驶员按车道行驶、减速行驶，避免疲劳驾驶。
车子经过这些标线时，会有“轰隆”声，对司机有非常好的警示、提醒作用，所以也叫噪音标线。
2 导流线
主要是一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或者斜纹线区域，表示车辆必须要按规定路线行驶，不可以压线或越线行驶。
这种导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件复杂些的交叉路口、立体交叉匝道口、其他特殊地点。
导流线属于禁止标线，车辆必须按规定行驶，不得压线或者越线行驶，也不能随意在导流线区域掉头或者停放；一旦被查，扣3分罚100元。
3 减速标线
设置在收费站广场、出口匝道、其他需要车辆减速的路段，是白色的虚线，形式有单虚线、双虚线、三虚线，垂直于行车方向设置。
车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通常设在上下桥位、转弯位，它的主要作用是通过车道视觉上变窄形成压迫感，使驾驶员在需要减速的弯道、坡道等位置自动减速。
4车道分隔线
白色的实线是行车道分隔线，禁止超车；如果是白色的虚线，则是车道划分线，只是为了标示车道的位置，虚线是可以跨越的。
图中，因为是在隧道内，所以禁止超车，中间自然是实线；若是在没隧道的高速上，中间就是虚线了。
如果跨越隧道中间这个实线，要扣3分，罚200。
在减速标线下，能否变道关键还要看减速标线旁的标线状态，如果是实线就不能变线，如果是虚线则可以变线。
5 车距确认线
包括三种：
白色长方形车距确认线
这是高速上的车距确认标线，与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。
除了高速上的车距确认线，还包括白色折线车距确认线和白色半圆状车距确认线，这个考驾照时都学过的哈~
6 错视觉标线
大家走高速，常常会遇到隧道，而隧道内外光亮度不同，车辆进入隧道很容易产生错觉，一旦车速太快，后果不堪设想，容易发生车辆失控或追尾。
所以在隧道外设置了这样的标线，通常设在隧道外200m至隧道内100m 区域内
司机产生空间压缩的错觉，沿着行车方向，车道呈现宽变窄、道路下凹的视觉错觉，会让司机在进隧道前提前减速，能起到一定的安全防范辅助作用。
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方向盘操作，是科二中非常重要的部分。看似简单，却有大量的学员出错。以下3大常见错误，80%的学员都曾犯过，今天？？？给大家总结下：
问题一
打方向盘姿势错误
打好方向盘，握姿正确是基础前提。如果握姿不正确，学员很难辨别自己打了几圈，要回几圈。
对策如下
① 正确握姿：把方向盘当做一个时钟，左手握住9点钟位置，右手握住3点钟位置，大拇指自然搭在圈壁上。
② 正确打法：一手推一手接，切勿全程单手操作！
问题二
打方向盘不够果断
看到点位时，打方向盘犹犹豫豫，不够果断迅速，导致车子转向不及时，压到边线。
对策如下
① 抓准点位，快打快回：快速打满，快速回正。
问题三
方向盘不知如何回正
很多学员在打完方向盘后，不知道回几圈才算是回正。导致车身始终处于歪斜状态，影响项目完成。
对策如下
① 通过车标进行判断：
车子的方向盘上都会有车标，学员可以通过观察车标的朝向，来判断方向盘是否回正。当方向盘回正时，车标是朝上的
此外，车标朝上也可能是打满一圈的情况，学员可以通过车速、行驶轨迹做进一步判断。
② 通过打的圈数反推：
打方向盘，需遵循“有打有回”，“打多少回多少”的原则。操作时，教练通常会告诉学员要打几圈方向盘，学员要记好圈数，最多就是一圈半（打满状态下）。当需要回正方向盘时，就回同样的圈数即可。
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