都说科目二难，那是学员没有掌握好技巧，今天，瑞通驾校就来给大家整理出了四个关键点，希望大家都能学以致用，顺利通过考试。
1、离合要控好
离合用好要掌握两个诀窍：
①起步时会暂停，当到达半联动、车刚开始走的时候，保持离合停一下，这样可以有效减少熄火。
②控制车速时，离合要在半联动点上下，很小的幅度内，不断的抬踩。
2、点位要会看
科二的点位并不难记，难就难在看得要准。这就要求大家，座椅、后视镜每次都调在相同的位置，开车时保证坐姿固定，车速也要相对固定，这样每次的点位才能一致。
3、方向要会调
打方向盘，也有两种情况：
①需要打死的时候，要尽量快速的打到位。
②需要微调的时候，要少打少回，快打快回，不够的话再来一次，以免调过了、车歪了。
4、车速要缓慢
车速快了，看点位容易错，思考、反应的时间也短，很容易犯错。现在中途停车的要求也松了，更可以放心大胆的慢点开。
这四点是基础，只要把这些基础技术掌握好了，所有的五项都会迎刃而解。
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很多人虽然会开车，但是对我们的汽车轮胎并不了解，今天，中通驾校就来跟大家共同了解一下。
首先我们整体的看一下汽车轮胎的参数分布
轮胎主要功能，简单来说就是两点，承载和减震。
轮胎基本参数介绍
1、扁平比
扁平比是断面高度和断面宽度的比值。简单概括就是，数值越小，胎面越薄，对路面的反馈越强，但是舒适性降低；数值越大，胎面约厚，路感越差，但是舒适性越好，转弯的侧向抵抗力弱。
2、断面宽度
注意了，是轮胎与地面接触的胎面宽度，这时需要你把断面宽度和胎冠宽度区分一下了。
3、速度级别
轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。所以安全行驶，不要超速。例如上图速度级别W，对照表格，最高速度为270km/h。
4、载重系数
载重系数代表着轮胎最大能承受的重量，安全行驶不要超载。对于的载重系数为600多KG，四个轮子乘以四，我们可以得带车子载重是2.4吨左右。
5、越野轮胎类型
如果你是爱车达人，那么你应该也喜欢越野。那越野胎分几种呢？AT是指适用于全路况的越野胎，MT是指适用于专业越野路面的越野胎，HT是指适用于城市路面的越野胎。
进阶参数分析
三“T”指数-轮胎品质标识
很多车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入，以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什么意义。
认证信息 / 轮胎产地 / 工厂代码 / 生成日期
在这里跟在唠叨一句，生产日期超过6年轮胎最好别用了，轮胎一旦达到这个时间段，质量骤减！AT是指适用于全路况的越野胎，MT是指适用于专业越野路面的越野胎，HT是指适用于城市路面的越野胎。
6、轮胎改装
介绍完了轮胎的基础知识，现在进入改装教程了
什么是 J 值？
很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮毂，这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值，轮毂J值。轮胎的J值就是轮毂的宽度。轮毂的J值有一个对应的表格，例如上图写着16x61/2J（16x6.5J），对照表格，轮毂的宽度选择范围（195-215），选择205为最佳！
计算轮速差
不同的轮胎宽度、扁平比、轮毂半径，对应的轮胎直径不同，角速度相同的情况下，轮胎行驶速度和仪表台显示数字就会产生偏差！
这时，我们可以借助一个小工具“轮胎计算器”。百度汽车之家轮胎计算器，输入前后轮胎宽度、扁平比、轮毂半径，计算出更换前后的误差值。
例如我们把195 65 R15轮胎换成215 55 R17的轮胎，计算得实际车速100km/h时车速表显示为98.098km/h，在限速路段，你的行驶速度要稍慢些！
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科目三上路考试，很多学员都开始担心，总怕考试的时候有些细节忘记了。如果一个细节不注意就是扣100分，直接挂，学员想要一把通过，这些细节一定要注意，下面，中通驾校来给大家做了一个总结。
第一个：起步一定不要忘了打左转向灯，靠边停车之前不要忘记把坐转向灯打回，然后打右转灯。有些人起步打了左转向灯之后就一直不关，等播报了右边停车才发现，其实已经晚了。
第二个：灯光的问题，在回答灯光操作的问题，一定要听清楚，不要错按了，打错灯就是直接扣100分，一次机会就没了。昨天一学员打了远光灯之后，打回来的时候没有回到中间，而是往上提了一下，开了闪灯一下，就报直接挂了，这样的小细节一点要注意哦。
第三个：直线行驶的问题，大部分学员中，开车的时候喜欢开在路边的右边行驶，其实这样很容易压到右边的边线，对着压线科目三是非常严格的，一压线就直接完蛋。所以大家在开始的时候，握好方向盘，不要在三档的车速下大幅度的转方向。尽量靠左一点，因为在左边视线好，只要不压到左边线就好，这是非常重要的细节，昨天听了教练说，百分之80的学员都是喜欢靠右边的边线行驶。
第四个：换档位的问题，换挡的时候不要太过于着急，一定要换对了哦。三档不要转到五档了哦，这个需要多练练。
除了以上4个点，其实只要注意好了，应该是没有问题的。其他的就是需要用心点了，比如3挡要走慢1km这些。还有就是考试之前一定要把图纸背好，哪里该怎么做一定要滚瓜烂熟，千万不要被细节打败，也不要过于紧张哦。
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科二是驾考中比较难的一项，尽管科二练得很多，但熄火、压线的情况还是反复出现，归根究底，绝大部分是这三点做得还不到位，只要做好这三点，基本就都能通过考试！燕赵驾校来给大家做了一个总结。
第一：看点、打方向盘时机不对
一是没有记清点位顺序，二是在科二，尤其倒车入库的时候，只知道到了哪个点要打方向，有可能因为紧张或是忽略了车速的快慢，而导致没有把握好打方向的正确时机。
学会利用后视镜来看点修方向。五个项目中，后视镜的利用率很频繁，可以借助后视镜来配合看点打方向。
打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
第二：坐姿不对导致看点误差
这个问题是很多人在挂科后都发现不了的，由于每个人高矮胖瘦不同，所以需要根据个人情况调整座椅和相应改变后视镜的位置。
练习前的准备工作必不可少。所以上车首先应该按照教练教的，调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。
坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜能清晰看见门把手或后轮，不要图方便就沿用上一个人的，这些都要做到位。
第三、离合松的太快
起步时，要先将离合踩到底，挂好挡位再慢而稳地松开。当汽车有向前的动力时，先稳住离合2到3秒，然后再慢慢松开，就可以避免熄火了。
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科目三难度不大，但常常因为紧张忘记操作，或其他莫名其妙的原因挂了。圣华驾校提醒大家在平时练习过程中更要练好这些：
第一，上车准备。
1，安全带忘记系、没系牢。
科三最简单也最容易忘的就是它，做好准备就把安全带系上，才能继续下面的。
2，打开车门前不左右观察。
检查完了，想也不想直接打开车门，不合格！考试还没开始，你的安全意识就丢了！
第二，起步。
1，不松手刹起步。
牢记起步顺序，“灯、挡、号、刹”，要想车子不熄火，手刹还得松到位。
2，起步前未通过后视镜及回头观察后方情况。
侧头动作要明显，要让摄像头捕捉到，确保起步条件安全后，汇入行车道。
3，车门未完全关闭就起步。
驾驶员方向的门是关闭了，可是后座其他考生门没有关也算你不合格！多长个心眼，看一下仪表盘上的车门灯有没有亮起。
4，起步熄火，没退挡就直接启动发动机。
任何时候启动发动机，挡位未置于空挡都不合格。起步时离合松慢点，等车子走起来才不容易熄火，熄火后先回归空挡再点火。
第三，直线行驶。
1，遇上前车突然停车未及时制动。你不踩刹车，安全员就会帮你踩，后果你懂得……
考试千万别紧张，放松心态，平时训练不依赖教练，知道紧急情况怎么应对。
2，方向控制不稳，车辆不能走直线。
手握方向盘的姿势要放松，一旦发现跑偏，不能大力去拉，而是稳稳的、小角度的快拉快回。
3，未按指令平稳加减挡。
挂错挡没有及时更正，换挡过程中有明显闯动甚至熄火。多熟悉挡位的位置，尽量不要低头看挡。
第四，靠边停车。
1，开门前不注意观察。
很多学员觉得这个动作多余，干脆不做了。其实，多看一眼后视镜，多回一次头，不仅是为了应付考试，也是为了今后的安全。
2，打转向灯少于3秒。
凡是变道、转弯、停车等项目，要等转向灯打开3秒之后才能转向。若判定仍少于3秒，就是没数够时间。
3，下车后不马上关闭车门。
在考试就不要想着为下一个考生留门了，下车后干脆利落，迅速关闭车门。对细节的把控建立在良好的习惯基础上，才是顺利完成考试的关键。
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路考是考驾照过程中的一个难点，今天冀安驾校就给大家总结一些比较典型的易错点，希望对大家有所帮助！
1：上车起步熄火。
出现这种情况的原因主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器完全松开，然后轻加油门换2档。
2：转弯后别急于换道。
转弯以后不要急于切换车道，要换道也要等与后车拉开距离之后再换。
正确做法：转弯之后一般要在最左侧行驶一段距离，确认与后车拉开足够的安全距离之后，再打灯变更车道！
3：跟车、会车、超车。
跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。
正确做法：超车前要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，记住不要猛打方向。路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。
4：行车碰到特殊情况。
碰到特殊情况别慌张，先稳住方向和刹车，不要急着换档，处理好情况以后再根据速度变换档位。情况较小的可以先踩制动减速，并换3档，通过以后再加速。情况较为严重的话，应该充分减速以后挂2档前进。必要时应该停车，然后换1档，重新起步。
正确做法：总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车， 还应该注意确认一下车身的位置。碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离（看不到前车的后轮着地点）以后刹车。
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驾照到手后很多学员对其使用规定一问三不知，更别说最新政策了，但拿证并不代表你从此可以高枕无忧了，下面华丰驾校给拿证的学员几点驾驶建议！
1，上车前检查车况。
提前检查车的状况对安全驾驶有很大帮助，能避免很多意外发生。
首先，检查轮胎是否还有气，有没有被钉子等尖锐物体扎到；
其次，蹲下身仔细看看车下有没有石头、小动物等；
最后，检查车灯等其他仪器，调整好座椅后视镜，系上安全带。
2，变道后视镜利用上。
学科目三时，我们都知道要经常扭头看后视镜，所以它的重要性不必多说。新手开车，要懂得用后视镜观察车后情况，以便你进行变道、超车等操作。
3，远离大车。
大货车作为马路第一杀手，不仅体积庞大，而且它的两边还存在很大的盲区，尽量远离。
此外，公交车转弯也会有视线上的盲区，很容易擦碰到。出租车招手即停，而且在车流中穿来穿去，行驶路线极难捕捉。电动车速度极快，而且经常跑到快车道。这三类也是能躲就躲。
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现在上路考试，礼让斑马线已经列入到科目三实际道路考试当中，并且在全国范围进行了宣传和讲解，其实道理大家都懂，但是真正做对的却很少。你可能还不知道，礼让斑马线也分很多情况，今天就跟永泰驾校讲一下如何正确礼让斑马线。
道路情况一
机动车遇行人正在通过人行横道
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：机动车行经人行横道时，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
道路中央有双黄线或隔离栏，无绿化隔离带，行人步入斑马线，汽车必须让行。
道路情况二
机动车行经人行横道
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：机动车行经人行横道时，应当减速行驶。
行人步入斑马线，第③车道车辆必须让行，行人开始通过斑马线，所在车道汽车和下一车道车辆必须让行，行人到达中央绿化隔离带或双黄线，下一车道车辆必须让行。
道路情况三
无交通信号或斑马线
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
道路情况四
机动车、非机动车混行
行人步入斑马线，汽车必须让行。
道路情况五
交叉路口左转汽车
行人步入斑马线，汽车行经交叉路口转弯时，左转汽车必须让行。
道路情况六
道路中央有绿化隔离带
道路中央有绿化隔离带，当行人未跨越图中绿化带虚拟延长线，②车道上的机动车需要停车让行，当行人跨越图中绿化带虚拟延长线，①、②车道上的机动车应当停车让行。
道路情况七
交叉路口右转汽车
《<中华人民共和国道路交通安全法>实施条例》第三十八条：红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的汽车、行人通行的情况下，可以通行。遇到有行人通行时，应当停车让行。在有多相位信号灯的路段，红灯亮时，右转弯汽车也不得通行。
行人步入斑马线，汽车行经交叉路口转弯时，右转汽车必须让行。
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学车过程有个有趣的现象：教练常夸练得不错的，考试时却挂得出其不意，反而一些常被教练说的学员，考试一路绿灯，最快拿到驾照。今天名都驾校就给大家讲解一下！
平常练车较好的学员
1、心理负担较重。
备受看好也是一种压力，担心考试表现不佳，令身边人失望；或者把自己与他人比较，觉得挂科“没面子”。结果考试放不开，发挥不出应有的水准。
2、容易忽视问题。
过程顺利容易懈怠，对于发现问题也不够上心，不愿深入思考。考试一旦疏忽大意，或者暴露了平时没遇到的问题，就会因不懂应对而挂科。
3、考试太过兴奋。
平时练得不错，就觉得考试十拿九稳，跃跃欲试。正式考试时自信满满“抢答”，还没冷静思考好就着急动手，在平时不会犯的错误上栽了跟头。
平常让教练头疼的学员
1、保持细心谨慎。
为了避免重复犯错，被教练批评，操作前也会先过脑再动手。当判断成习惯，细心成自然，驾驶技术也就更扎实，出错率也会大大降低。
2、习惯应对问题。
练车遇到短板，教练会督促指出，自己也会格外注意，去熟悉问题的解决方法。这样考试遇到情况，也不至于手足无措，而是沉着解决。
3、考试心态自然。
对考试不抱太大期望，抱着尽量将考试项目完成一遍的想法。心态放松，头脑反而更清晰，通过考试反而更轻松。
不难看出，考试顺利的关键，不在于平常练车多少，而在于学员的态度。平常练得好，但保持虚心、细心、平常心，考试一把过不是问题；平常练得不好，但坚持认真、多思、勤沟通，一样能顺利拿证！
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学车如何做到手脚并用，之前有教练让学员拉手刹，学员一不小心把座椅调整杆拉起来了，顺势躺在了驾驶位上；还有不少总把刹车、油门和离合器踏板弄混的学员，其实并不是分不清左右，而是脚不听使唤。那么如何在学车初期，让自己的手、脚配合协调，而不手忙脚乱呢？益通驾校提醒大家：不妨试试以下这两招!
第一，手要稳。
在练车过程中，手的主要作用是控制方向盘，但是也会有其他动作，比如调整座椅和后视镜、系安全带、拉手刹、检查仪表盘等等。
在控制方向的时候，学员的手部动作一定要稳，不要太过紧张地握方向盘，这样很容易导致方向跑偏。常见的握盘方式有 9：15 和 10：20 两种，学员应该放松、自然地掌握方向盘， 这样一方面能准确把握转弯角度， 另一方面也能减少驾驶疲劳。此外，学员遇到突发状况时，千万不要紧张和慌乱，因为人一紧张手就会就下意识地抓紧，很容易导致方向跑偏。
第二，脚要灵。
因为脚部的灵活性不如手，而且脚部至少掌握车辆的两大系统，制动和动能，所以在操作的过程中学员应格外注意脚部的灵活。
首先，一定要记清楚三个踏板的位置，千万不要把油门和刹车弄混，在没有进行任何操作的时候，要把右脚放到刹车踏板上。然后，要保证脚部踩踏姿势正确，即用脚掌踩踏板，脚跟作为支撑点，脚掌全部踩下后，腿部仍有一定程度的弯曲。
最后，学员可以在教练的指导下体会每个踏板踩下的力度和感觉，特别是离合器半联动的位置，学员尽量能在不用油门的情况下，通过脚踩离合器控制车速。
当然，正所谓熟能生巧，手脚协调的问题，大多数都出现在新手身上，只要多开多练，很快就变成能够手脚并用的老司机了！学车，从来都是留给有所准备的人。
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